日前，順豐航空有限公司即將與美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司達(dá)成一筆總數(shù)達(dá)到25架的全貨機(jī)訂單。盡管順豐方面對(duì)于這一購(gòu)機(jī)大單并沒(méi)有發(fā)表回應(yīng)，但根據(jù)順豐航空總裁李勝6月底在中國(guó)民航發(fā)展論壇上公開(kāi)講話時(shí)透露的消息顯示，順豐航空目前自有貨機(jī)與包機(jī)運(yùn)力規(guī)模大約是40架，而內(nèi)部規(guī)劃已經(jīng)明確提出將在2020年達(dá)到100架。 

　　“順豐航空將與波音簽訂總數(shù)達(dá)25架的波音767-300F貨機(jī)訂單?！币晃唤咏w機(jī)制造商的人士透露，“除此之外，順豐航空還將從澳大利亞航空公司引進(jìn)6架由767-300ER客機(jī)改裝的貨機(jī)，目前產(chǎn)權(quán)已經(jīng)交接完，正在進(jìn)行客改貨階段。” 

　　順豐航空計(jì)劃引進(jìn)的767-300F是波音中程寬體客機(jī)767-300ER的貨運(yùn)衍生型號(hào)，總載貨容積為438立方米，可以裝載30個(gè)LD2規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)航空貨箱，但運(yùn)載能力已經(jīng)大大超過(guò)目前順豐航空757-200F最大15個(gè)LD2貨箱、187立方米的載貨能力。 

　　根據(jù)波音官方訂單與交付統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年首架交付給美國(guó)UPS開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，767-300F目前總訂單量為137架，尚有35架等待交付，這批訂單全部為美國(guó)聯(lián)邦快遞所有。7月22日有媒體指出，聯(lián)邦快遞有意再增購(gòu)最多達(dá)100架767-300F，一旦訂單達(dá)成將極大延長(zhǎng)767系列機(jī)型的運(yùn)營(yíng)周期。 

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱：“目前中國(guó)的國(guó)有貨運(yùn)航空公司主力機(jī)型大多是747F或者777F這樣的大型貨機(jī)，雖然運(yùn)載量大，但比較適合跨洋長(zhǎng)航線，而且一旦貨運(yùn)市場(chǎng)不好，保持贏利很難，而767貨機(jī)載貨量和航程對(duì)于順豐業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和貨量增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較合理?！?nbsp;

　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量的提升，舊的窄體機(jī)改裝而來(lái)的貨機(jī)運(yùn)載能力顯然已經(jīng)不太適應(yīng)一些主要機(jī)場(chǎng)之間的需求，換用更大的機(jī)型則可以有效降低貨物運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀尽?nbsp;

　　“中國(guó)快遞一個(gè)明顯趨勢(shì)就是由東向西，由南向北，在由東向西或由南向北方面，我們的貨機(jī)需求更大，運(yùn)力緊張，但從北向南或從西向東卻連30%的運(yùn)力都達(dá)不到，所以航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中西部和北部導(dǎo)致成本非常不平均?！崩顒僭?月底的公開(kāi)發(fā)言中曾提到目前順豐航空網(wǎng)絡(luò)面臨的一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。根據(jù)李勝透露，2014年順豐航空貨運(yùn)量達(dá)83萬(wàn)噸，差不多占到整個(gè)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量的20%。 

　　因此，順豐希望可以在中國(guó)的中部地區(qū)建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，目標(biāo)是“可以在兩個(gè)小時(shí)覆蓋占全國(guó)80%GDP的城市”。據(jù)了解，目前貨運(yùn)樞紐已經(jīng)基本選定在湖北省，正在前期的規(guī)劃和選址過(guò)程中，一旦這個(gè)樞紐建立，順豐就能構(gòu)建起一個(gè)完善的全國(guó)性航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。