國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）7月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，今年第二季度航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量均出現(xiàn)增長(zhǎng)，未來(lái)12個(gè)月，航空運(yùn)輸量將繼續(xù)增長(zhǎng)。航空公司盈利預(yù)期從高點(diǎn)回落，但盈利前景依然樂(lè)觀。 

　　航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量的增長(zhǎng)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在近期商業(yè)信心改善和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)息息相關(guān)。與去年同期相比， 2015年第二季度客運(yùn)量有所增長(zhǎng)。調(diào)查結(jié)果顯示，航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)5-6%。需求增長(zhǎng)推動(dòng)客運(yùn)量進(jìn)一步增加，70%的受訪者表示，未來(lái)一年航空客運(yùn)量將繼續(xù)走高。 

　　受訪者表示，過(guò)去3個(gè)月以來(lái)，航空貨運(yùn)量同比有所增長(zhǎng)。貨運(yùn)前景樂(lè)觀，53%的受訪者預(yù)計(jì)，未來(lái)12個(gè)月，貨運(yùn)需求仍將保持增長(zhǎng)。最近數(shù)月，世界貿(mào)易出現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)，亞洲新興市場(chǎng)貿(mào)易量遭遇大幅下滑，某些新興市場(chǎng)停滯不前導(dǎo)致商業(yè)信心無(wú)任何改觀。投入成本下降和需求增長(zhǎng)是近期航空公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)改善和前景樂(lè)觀的主要原因。各大航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)與去年同期相比均有所改善。盈利前景持續(xù)樂(lè)觀，且盈利能力有望進(jìn)一步提高。 

　　今年第二季度的投入成本因原油價(jià)格回落而降低。第二季度原油平均價(jià)格為65美元/桶，與2014年中期最高水平相比下滑了約40%。原油價(jià)格受多種因素影響而走低，其中包括美國(guó)不斷增長(zhǎng)的燃油供應(yīng)和美元走強(qiáng)。受訪者預(yù)計(jì)，在未來(lái)一年該趨勢(shì)仍將繼續(xù)，投入成本會(huì)進(jìn)一步下降。在上一次調(diào)查中，受訪者將成本削減措施列為當(dāng)前/未來(lái)成本預(yù)期下滑的原因，但燃油價(jià)格的走低使得未來(lái)成本預(yù)期進(jìn)一步下降。 

　　2015年，航空貨運(yùn)量將有所提升，達(dá)到歷史最高點(diǎn)5,420萬(wàn)噸。今年收益預(yù)計(jì)會(huì)下滑約7%（依然是美元走高所致）。相對(duì)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值而言，金融危機(jī)后的貿(mào)易增長(zhǎng)較緩，因而航空貨運(yùn)的長(zhǎng)期前景依然面臨重重挑戰(zhàn)。