國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。這份“一帶一路”路線圖圈定了15個港口作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重頭戲和昔日“海上絲路”傳承與推進(jìn)的突破點。 
     
    從北到南，環(huán)渤海灣、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群均加大基礎(chǔ)投資力度，搶抓“一帶一路”機遇。記者分別以五大港口群有代表性地區(qū)為樣板，分析說明各港口的投資方向和熱度，以期達(dá)到窺一斑而見全豹之效。 
     
    環(huán)渤海灣：津冀、大連和青島 
     
    天津港資料顯示，天津港擁有世界最大的專業(yè)化焦炭碼頭和國際技術(shù)含量最高的專業(yè)化煤碼頭，擁有國內(nèi)等級最高的 30 萬噸級原油碼頭、專業(yè)化礦石碼頭、專業(yè)化滾裝碼頭和先進(jìn)的集裝箱碼頭。目前正加快建設(shè)散雜貨、原油等專業(yè)化的碼頭泊位，進(jìn)一步發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施功能，盡快完成泊位等級提升，確保未來大型散貨船到港的順利接卸。 
     
    截至去年年底，天津港碼頭泊位共計 59 個，碼頭岸線長度 15879 米，設(shè)計年吞吐能力 29897 萬噸。這些新的碼頭、堆場建設(shè)與老碼頭的升級改造，有力支撐了吞吐量的增長，為天津港持續(xù)發(fā)展打造核心競爭力。 
     
    河北港口集團(tuán)旗下上市企業(yè)——秦皇島港股份有限公司（秦港股份）及聯(lián)營企業(yè)運營的秦皇島港、曹妃甸港區(qū)碼頭以及黃驊港區(qū)碼頭均位于環(huán)渤海地區(qū)，共運營64個泊位（含2個試運行泊位）。 
     
    5月5日，秦港股份控股的唐山港口投資開發(fā)有限公司（唐山投資）在曹妃甸工業(yè)區(qū)注冊成立唐山港口投資開發(fā)有限公司,標(biāo)志河北港口開發(fā)建設(shè)進(jìn)入統(tǒng)籌規(guī)劃、集約開發(fā)和加快公共碼頭建設(shè)的新階段。據(jù)悉，新成立的唐山投資主要從事港口、物流及鐵路項目的投資、建設(shè)及運營管理，是唐山曹妃甸5、6號港池，豐南港區(qū)以及漢曹鐵路項目投資與開發(fā)的唯一主體。 
     
    唐山曹妃甸5、6號港池是曹妃甸總體戰(zhàn)略的重要組成部分，主要為曹妃甸區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，可形成碼頭岸線長度約18.6公里、布置120個各類泊位，通過能力可達(dá)到4億噸；深水岸線3.5公里，可建設(shè)8個10萬噸級泊位，逐步形成“前港后園”的發(fā)展模式，成為直接服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的新載體和平臺。 
     
    漢曹鐵路起于津山鐵路漢沽站，利用既有南堡線至南堡站，從南堡站引出后，新建鐵路沿遵曹公路至南堡東站后進(jìn)入曹妃甸港，將為港口建立便捷的集疏運體系，直接服務(wù)于北京（曹妃甸）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展實驗區(qū)和曹妃甸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 
     
    有分析人士向記者表示，未來幾年，河北省新增基建投資總額將超3萬億，其中港口投資將占相當(dāng)大的比重。 
     
    截至去年年底，大連港集團(tuán)固定資產(chǎn)超過1000億元，大連港累計投資項目包括：新港100萬立方米原油儲罐募集總額7.6億元；新港度假村60萬立方米原油儲罐5.5億元，新港沙坨二期原油儲罐項目2960萬元；LNG項目3.2億元；礦石專用碼頭4號堆場工程5.2億元；穆棱新建鐵路專用線4125萬元；大窯灣三期碼頭8404萬元。 
     
    目前大連港擁有100多個泊位，在東北亞區(qū)域首屈一指。超大型船舶頻繁靠泊，樞紐港效應(yīng)迅速提升，均受益于基礎(chǔ)設(shè)施的完善?，F(xiàn)在，大連港集團(tuán)擁有全國最大的45萬噸級油品碼頭、40萬噸級礦石碼頭、10萬平方米保稅堆場、3個能靠泊全球最大集裝箱和汽車滾裝船的碼頭。 
     
    據(jù)港航部門統(tǒng)計，去年上半年，山東港航基建投資累計完成投資40.6億元。目前，青島董家口港區(qū)30萬噸級原油碼頭、10萬噸級油品碼頭、煙臺港西港區(qū)30萬噸級礦石碼頭投入試運行。東營港東營港區(qū)北防波堤工程等61個在建項目也順利推進(jìn)。 
     
    長三角：上海和寧波 
     
    上港集團(tuán)一直在長江沿線攻城略地，通過合資合作等方式加大對港口的投資力度，長江沿線主要港口布局基本完成。洋山港作為上海國際航運中心的深水港區(qū)，可以靠泊當(dāng)今世界最大的集裝箱船，其優(yōu)越的自然條件和疊加的政策優(yōu)勢，將當(dāng)仁不讓地成為上港集團(tuán)的主力部隊，是上海港集裝箱吞吐量雄冠全球的主要依托。 
     
    據(jù)悉，總投資約139億元的洋山四期自動化碼頭建設(shè)于去年12 月23日全面開工，預(yù)計2017年建成，屆時上海港集裝箱年吞吐量將突破4000萬TEU。四期工程項目共建設(shè)5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位、工作船碼頭及必要的配套設(shè)施。 
     
    上港集團(tuán)不但確定了 2015—2018 年上海航道維護(hù)長效機制，還將完成碼頭結(jié)構(gòu)升級改造。據(jù)了解，全年基礎(chǔ)建設(shè)項目有 10 項，更新改造項目達(dá) 393 項，重大基建和改造項目都在有序推進(jìn)。 
     
    資料顯示，自2010年以來寧波港用于基建建設(shè)的募集資金額達(dá)72億元。今年寧波港基建技改投資安排 33.9 億元，合資合作項目建設(shè)投資安排 14.5億元。港內(nèi)投資項目包括梅山港區(qū) 6—10號集裝箱碼頭陸域形成工程和北侖第二港埠公司 1—2號泊位改造開工；梅山滾裝及雜貨碼頭水工和堆場工程基本完工；完成光明碼頭整體改造和鎮(zhèn)海港埠公司 2—3號泊位功能調(diào)整；中宅二期項目獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)，爭取年內(nèi)開工。港外投資項目包括鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭一階段工程力爭 9 月份投產(chǎn)；金塘大浦口集裝箱碼頭二階段工程、乍浦二期港池及內(nèi)河碼頭二階段工程等按計劃推進(jìn)。 
     
    東南沿海：福建 
     
    據(jù)福建省交通運輸廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年福建省沿海港口貨物吞吐總量達(dá)4.55億噸，同比增長9.9%。福建沿海有27個港區(qū)、74個作業(yè)區(qū)。福建省港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近5年來，福建省港口投資年均超過百億元，其中近八成投向“兩集兩散兩液”核心港區(qū)，投資額位居全國11個沿海省份前列。據(jù)其估算，至2018年福建省將每年投入100億元進(jìn)行港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沿海港口吞吐能力達(dá)6億噸、1700萬TEU。 
     
    可門港在建的1—3號泊位將具備靠泊2艘30萬噸級散貨船的能力，項目達(dá)產(chǎn)后貨物吞吐量可超過2000萬噸；湄洲灣北岸羅嶼作業(yè)區(qū)8個深水泊位正緊張施工，其中9－10號鐵礦石接卸泊位均按40萬噸級泊位標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計上半年完工，年底投用；廈門海滄14號泊位、古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)共規(guī)劃布置90個泊位，其中深水泊位61個，形成綜合通過能力接近2億噸。 
     
    平潭交通投資集團(tuán)有限公司工程部部長于銳星介紹，在平潭綜合實驗區(qū)，金井2號客貨滾裝泊位和3號國際郵輪泊位均具備靠泊條件，4—5號泊位正進(jìn)行陸域的軟基處理和堆場回填處理。 
     
    珠三角：廣州 
     
    數(shù)據(jù)顯示，10年來，廣州港集團(tuán)累計投入資金150多億元，先后建成南沙一二期、小虎石化、南沙汽車、南沙糧食通用等一批碼頭項目，南沙三期去年投入使用2個泊位，累計新增港口能力1.5億噸，“相當(dāng)于再造一個廣州港”。 廣州港集團(tuán)董事長陳洪先表示，在未來的規(guī)劃中，南沙港區(qū)將成為廣州港發(fā)展的核心，南沙三期集裝箱碼頭工程將力爭年內(nèi)建成投產(chǎn)。 
     
    西南沿海：廣西 
     
    廣西是中國惟一與東盟海陸相連的省份，是“海上絲綢之路”的“通道”和“門戶”。 
     
    隨著國務(wù)院批復(fù)《珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，基建項目總投資將達(dá)到6300多億元。按照規(guī)劃，3～5年將實施166個重大項目，涉及西江航道和交通基礎(chǔ)設(shè)施的項目占99個，占此輪投資計劃近六成的比例。其中，涉及重大航運過船設(shè)施及航道項目7個，計劃總投資102.2億元；重大航運泊位項目28個，計劃總投資133.6億元；重點港口集疏運體系項目12個，計劃總投資30億元。 
     
    追溯全國各地制定的“十二五”港口規(guī)劃，幾乎都提出了5年投資倍增計劃。 
     
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，隨著在建和規(guī)劃泊位的投產(chǎn)，預(yù)計今年沿海港口產(chǎn)能將總體適應(yīng)發(fā)展的需求，沿海港口貨物吞吐量和設(shè)計能力比達(dá)到1∶1.1，吞吐能力略微過剩。未來如果中國經(jīng)濟增