指標(biāo)是否完成和銷(xiāo)售效果是否達(dá)標(biāo)，通常取決于很多因素，而要確保效果具有持續(xù)性，就必須做到多管齊下，招招使得出，招招打要穴，云南公司貨運(yùn)部就在分析分析和總結(jié)多年以來(lái)的運(yùn)輸、銷(xiāo)售方案和貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)后，結(jié)合本單位自身特點(diǎn)，把“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”、“市場(chǎng)問(wèn)題當(dāng)日結(jié)”、“人人身上有指標(biāo)”、“微信群時(shí)時(shí)解決問(wèn)題”、“每日講解市場(chǎng)”等理念融入了一整套組合拳中的每個(gè)招式，促使貨運(yùn)部全體員工心往一處想，力往一處使。
起手式 重點(diǎn)貨物重點(diǎn)保障
2015年，腹艙始發(fā)收入指標(biāo)成為貨運(yùn)部的一項(xiàng)攻堅(jiān)工作，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，面對(duì)年初的不利局面，貨運(yùn)部通過(guò)深入走訪代理人和客戶，針對(duì)貨流主要分布在寧波、溫州、杭州、上海、北京等航線，共飛公司航班時(shí)刻優(yōu)勢(shì)明顯及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等諸多不利因素，大膽提出新的銷(xiāo)售思路。
4月24日經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)調(diào)研，貨運(yùn)部召集了意向性八家代理人，本著公開(kāi)、公平、公正的原則，采用“預(yù)付運(yùn)費(fèi)、報(bào)價(jià)高者得、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)”的銷(xiāo)售模式，八家代理展開(kāi)了公開(kāi)談判，最終昆明大生物流有限公司奪得了2015年?yáng)|航楊梅銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)權(quán)。昆明大生物流有限公司于4月26日和5月20日分兩次預(yù)付本季楊梅運(yùn)輸保底運(yùn)費(fèi)120萬(wàn)元，提前實(shí)現(xiàn)了2015年公司楊梅腹艙銷(xiāo)售計(jì)劃，起手式的成功打出對(duì)貨運(yùn)5月任務(wù)指標(biāo)的完成起到了重要作用。
母親節(jié)是鮮花運(yùn)輸?shù)母叻?，針?duì)順豐禮品花的運(yùn)輸晚訂艙，貨運(yùn)不及時(shí)調(diào)整新的操作模式，打破原來(lái)的先訂艙再走貨的模式。按照順豐到貨物時(shí)間，及時(shí)利用空余艙位保障順豐母親節(jié)禮品花，在母親節(jié)運(yùn)輸期間，保障運(yùn)輸順豐禮品花28噸，運(yùn)輸收益14萬(wàn)元。
第二式 快件運(yùn)輸好上加好
面對(duì)當(dāng)前高速增長(zhǎng)的快遞市場(chǎng)對(duì)云南省內(nèi)航線的運(yùn)輸需求以及長(zhǎng)期以來(lái)郵件、快件流失至陸路運(yùn)輸?shù)谋粍?dòng)局面，貨運(yùn)部開(kāi)拓創(chuàng)新、迎難而上，注重可控效能資源的優(yōu)化組合，將保障性資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)性資源，突出自營(yíng)貨站的優(yōu)勢(shì)，積極與郵政速遞、順豐速運(yùn)、中通快遞、圓通快遞公司合作，為客戶提供差異化的運(yùn)輸產(chǎn)品，先后達(dá)成總計(jì)470噸/月保底運(yùn)輸量。5月份快遞類(lèi)貨物出港運(yùn)量565噸，同比增長(zhǎng)93%，是貨品增幅最大的亮點(diǎn)。
第三式 330航班提升品質(zhì)
自5月1日起，北京分公司投入兩個(gè)A333機(jī)型執(zhí)飛昆明-北京航線，東航昆明-北京運(yùn)力份額由之前的35%增長(zhǎng)到45%，昆明始發(fā)含共飛總運(yùn)力達(dá)到160噸/天，而昆明始發(fā)至北京的貨物總量只有90噸左右。以本月北京航線新增運(yùn)力投入為契機(jī)，提升航班載運(yùn)率、增加貨運(yùn)收益，貨運(yùn)部提前與代理協(xié)調(diào)組織貨源，經(jīng)多方努力，最終爭(zhēng)取到了河口口岸清關(guān)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸?shù)凝埼r業(yè)務(wù)。在除了傳統(tǒng)貨源，貨運(yùn)部集思廣益，適時(shí)開(kāi)發(fā)省內(nèi)地州的果蔬、洋蘭等填艙貨物，做到每班寬體運(yùn)量超過(guò)10噸，有效提升了收益品質(zhì)。
第四式 省內(nèi)運(yùn)輸突破瓶頸
省內(nèi)市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)是銷(xiāo)售瓶頸，貨運(yùn)部嘗試以昆明為中轉(zhuǎn)樞紐逐步建立連接省外及省內(nèi)雙向物流鏈網(wǎng)絡(luò)，按客戶不同需求與地州機(jī)場(chǎng)建立了直銷(xiāo)、代理分銷(xiāo)的多元化銷(xiāo)售模式，先后開(kāi)通了省內(nèi)直飛出省、省內(nèi)經(jīng)昆轉(zhuǎn)、省內(nèi)經(jīng)昆經(jīng)北京、西安、合肥、南昌等二次中轉(zhuǎn)渠道，承接了郵政速遞、中通快遞省內(nèi)十一個(gè)航點(diǎn)雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為昆明始發(fā)提供了穩(wěn)固的后方貨源補(bǔ)給線。5月份，十一個(gè)省內(nèi)站點(diǎn)累計(jì)運(yùn)量1105.5噸，同比增長(zhǎng)185%。經(jīng)昆中轉(zhuǎn)運(yùn)量884.3噸，同比增長(zhǎng)237.5%，取得了較好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
第五式 廣深航線載量保持
廣深航線長(zhǎng)期面臨共飛公司和地面汽運(yùn)的雙面夾擊，身處逆境。按淡季貨量、旺季艙位的原則，實(shí)施以動(dòng)態(tài)調(diào)控鎖定各代理早晚班鮮花額度的管理措施。對(duì)代理人艙位額度動(dòng)態(tài)調(diào)控，激發(fā)代理人組貨積極性，每天通過(guò)多種方式與代理、大客戶、省內(nèi)站點(diǎn)
