這幾天，從韓國遠(yuǎn)道而來的“漢納西提斯”輪載著6600多噸銅精礦靠泊嘉興港乍浦碼頭，然后再趕往目的地富陽東洲碼頭。與以往不同的是，等候在碼頭準(zhǔn)備裝載這批銅精礦的不是散貨車隊，而是200多個集裝箱。據(jù)悉，這正是嘉興海關(guān)為嘉興港量身定做的“散改集”新監(jiān)管模式，大宗散貨可直接“換乘”集裝箱后通過內(nèi)河船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)運輸。 

　　“銅精礦等大宗散貨走海關(guān)實行‘散改集’的新監(jiān)管模式，直接實現(xiàn)了運輸上的‘零損失’，對我們企業(yè)來說既方便又放心?！必?fù)責(zé)貨物進(jìn)口報關(guān)的杭州環(huán)宇國際貨運有限公司經(jīng)理張英告訴記者。據(jù)悉，環(huán)宇貨運是嘉興首家“嘗鮮”新監(jiān)管模式的企業(yè)，而這批銅精礦也是杭州關(guān)區(qū)首票換裝集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)的進(jìn)口海運散裝貨物。 

　　以往，海運散貨進(jìn)口運輸至內(nèi)陸其他地區(qū)，都采用散貨車輛運輸，其安全性低，中途常常出現(xiàn)貨物散落、偷換、偷盜的情況，貨損、貨差嚴(yán)重。如今，通過換裝集裝箱運輸，貨物損失率幾乎直接降為零。 

　　更重要的是，“散改集”新監(jiān)管模式還讓企業(yè)的運輸成本大大降低了?！耙澡F礦砂為例，20英尺集裝箱水運費為400元人民幣，每個集裝箱可裝25噸鐵礦砂，每噸成本16元；而散貨車輛運費約為每噸40元，通過‘散改集’監(jiān)管模式企業(yè)每噸貨物可節(jié)約24元的運輸費用?！奔b箱運營企業(yè)嘉興市乍浦港口經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。 

　　目前，作為東南沿海重要的散雜貨港口，嘉興口岸的各類礦砂、煤炭等大宗散貨進(jìn)口量逐年增加。嘉興海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，嘉興口岸共進(jìn)口大宗散貨35.9萬噸，同比增長15.8%?？梢灶A(yù)計，實施“散改集”為企業(yè)節(jié)省的成本將非常大。 

　　“嘉興海關(guān)‘散改集’監(jiān)管模式的啟動，是嘉興港海河聯(lián)運的拓展和完善，發(fā)揮了內(nèi)河航運潛力，可進(jìn)一步降低企業(yè)通關(guān)成本?！奔闻d海關(guān)乍浦辦事處主任徐超表示，接下來他們將繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域通關(guān)一體化、無紙化通關(guān)等業(yè)務(wù)改革，實現(xiàn)通關(guān)模式的進(jìn)一步升級，不斷提升通關(guān)效率，助力嘉興對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展。