2014年，受?chē)?guó)際油價(jià)的影響，航空燃油附加費(fèi)呈現(xiàn)不斷下調(diào)的狀態(tài)。國(guó)際原油價(jià)格走低和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)助推航空運(yùn)輸業(yè)收益增長(zhǎng)。 

　　隨著航空燃油附加費(fèi)的下調(diào)，航空運(yùn)輸業(yè)受到了最直接的影響。油價(jià)下調(diào)大大降低了運(yùn)輸成本，對(duì)于航空貨運(yùn)將是進(jìn)一步復(fù)蘇之勢(shì)。據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2015 年航空貨運(yùn)量有望增長(zhǎng) 4.5%(略高于 2014 年 4.3% 的增長(zhǎng)率)。 

　　航空燃附費(fèi)的下調(diào)給乘客帶來(lái)更多利好。根據(jù)最新規(guī)定，購(gòu)票日期自9月5日零時(shí)起的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客票，800公里以?xún)?nèi)的只收取60元。800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的120元調(diào)整為110元，每位旅客下調(diào)10元。2014年12月5日起，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)再次下調(diào)，800公里含(以下)航段降至30元；800公里以上航段降至60元。這是航空燃油費(fèi)連續(xù)4個(gè)月宣布下調(diào)，目前燃油費(fèi)收取的費(fèi)用僅為去年同期的一半。2015年1月5日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)再次下調(diào)：800公里以下航線(xiàn)由30元下調(diào)至10元；800公里以上由60元下調(diào)至30元。這是燃油附加費(fèi)連續(xù)5個(gè)月下調(diào)。乘客此時(shí)購(gòu)票出游，或是一年內(nèi)性?xún)r(jià)比最高的時(shí)節(jié)。 

　　不過(guò)，在航空燃油附加費(fèi)降低的同時(shí)，航空公司的收入總額可能減少。據(jù)悉，東航、南航發(fā)布的2014年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告和早期國(guó)航、海航發(fā)布報(bào)告均呈現(xiàn)凈利潤(rùn)明顯下降的狀態(tài)，四大航上半年的合計(jì)利潤(rùn)也為負(fù)數(shù)。積極的消息是，航空公司的運(yùn)輸成本降低，這樣會(huì)促進(jìn)有運(yùn)輸需求的客戶(hù)更多的采取航空運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)運(yùn)送貨物。 

　　隨著航空燃油附加費(fèi)的下調(diào)，乘客乘坐飛機(jī)的幾率和次數(shù)大大增加，促進(jìn)航空業(yè)的發(fā)展，航空公司的利潤(rùn)會(huì)和乘客的數(shù)量增加而盡量保持穩(wěn)定。而各大航空公司不斷開(kāi)辟航線(xiàn)也有一個(gè)原因是要增加利潤(rùn)，多增加客流。 

　　總體來(lái)說(shuō)，航空燃油附加費(fèi)的下調(diào)對(duì)乘客乘坐飛機(jī)是有利的，但對(duì)于航空公司會(huì)有一定利潤(rùn)的影響。如果航空公司想增加利潤(rùn)的話(huà)，最好就是提高運(yùn)營(yíng)效率，以求更多的航空貨物運(yùn)輸與乘客客流量來(lái)填補(bǔ)減少的利潤(rùn)。