作為全省唯一的港產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展試驗區(qū),濱海新區(qū)承擔著先行先試,為全省海洋經(jīng)濟發(fā)展探索新模式的重任。其中,利用并放大嘉興港“前海后河”優(yōu)勢,打造以海河聯(lián)運為主要特色的綜合性港口,將是未來幾年最重要的任務之一。
據(jù)介紹,嘉興港具有“前海后河”的區(qū)位條件,直通錢塘江,背靠浙北高等級內(nèi)河航道網(wǎng),與京杭大運河以及太湖、長江水系貫通,直接腹地杭嘉湖地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)達,資源及市場兩頭在外,腹地貨源充足,具有發(fā)展海河聯(lián)運的先天優(yōu)勢。
如何進一步利用和放大這一先天優(yōu)勢,是試驗區(qū)的重要任務之一。為此,《規(guī)劃》明確提出了打造以海河聯(lián)運為主要特色的綜合性港口的發(fā)展思路和發(fā)展路徑。具體來說,將通過優(yōu)化調(diào)整港口功能布局和結(jié)構(gòu)、建設便捷的海河聯(lián)運體系、提升港航物流服務體系水平、擴大港口聯(lián)盟合作、建設口岸通關(guān)服務一體化平臺等五大抓手來推進工作。
優(yōu)化調(diào)整港口功能布局和結(jié)構(gòu),一方面將減少貨主碼頭數(shù)量,限制新建貨主碼頭,增加公用碼頭比例,另一方面將著力增建集裝箱專用碼頭和專業(yè)碼頭泊位。
“我們將積極推動乍浦港區(qū)現(xiàn)有碼頭向集裝箱專用碼頭改造。同時,繼續(xù)優(yōu)化和上海港、寧波港集團的集裝箱合作共建模式,提高獨山港區(qū)、海鹽港區(qū)集裝箱泊位作業(yè)能力?!睋?jù)市濱海辦相關(guān)負責人介紹,此外還將調(diào)整乍浦、獨山、海鹽三個港區(qū)的化工、油品、件雜貨等貨主碼頭泊位,爭取打破以行政區(qū)域劃分港區(qū)等限制,堅持以貨物類別統(tǒng)籌岸段劃分,實現(xiàn)化工類、油品類、件雜貨等各類貨物專用碼頭泊位的相對集中。
要發(fā)揮海河聯(lián)運的優(yōu)勢,打通“最后一公里”至關(guān)重要。因此,建設便捷的海河聯(lián)運體系,是試驗區(qū)未來幾年必須著力的另一個重點。
記者了解到,在航道建設上,今后要做的工作包括:改造提升乍浦港區(qū)(一期)—乍浦港區(qū)內(nèi)河港池—乍嘉蘇線—杭平申線海河聯(lián)運通道,連通乍浦港區(qū)一期、二期;加快黃姑塘支線航道改造,開發(fā)形成獨山港區(qū)—獨山排澇應急航道(通船節(jié)制閘)—黃姑塘線—杭平申線海河聯(lián)運通道以及建設海鹽港區(qū)—海塘線—杭平申線通道,推動浙北航道網(wǎng)的提升。
在海河聯(lián)運網(wǎng)絡建設的同時,將繼續(xù)加強乍浦港區(qū)集裝箱的海河聯(lián)運能力,通過海河聯(lián)運通道,溝通浙北、蘇南內(nèi)河航道網(wǎng),實現(xiàn)集裝箱、石油化工等貨物的高效運輸。同時,加快獨山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)碼頭散貨內(nèi)河作業(yè)區(qū)和獨山ⅱ號內(nèi)河港池建設,推進煤炭等大宗商品、集裝箱和散雜貨海河聯(lián)運進程;推進何家橋內(nèi)河作業(yè)區(qū)及海鹽港區(qū)散雜貨內(nèi)河作業(yè)區(qū)建設,實現(xiàn)秦山、林龍外海碼頭貨物通過三條海河聯(lián)運通道與浙北、蘇南內(nèi)河航道實現(xiàn)互通。
此外,試驗區(qū)還將不斷提升大宗商品交易水平、完善金融支撐服務、提升信息支撐服務,來提升港航物流服務體系水平,為海河聯(lián)運做好配套。
擴大港口聯(lián)盟合作方面,一方面嘉興港將繼續(xù)加強與洋山港、寧波—舟山港等大港的合作,另一方面也將加強與內(nèi)河港合作,尤其是與杭州東洲、長興捷通等碼頭的集裝箱海河聯(lián)運,并在此基礎上擴展內(nèi)河集裝箱網(wǎng)絡布點。
“此外,試驗區(qū)還將積極協(xié)調(diào),爭取盡快實現(xiàn)獨山港區(qū)和海鹽港區(qū)的口岸擴大開放;推動現(xiàn)有碼頭的臨時對外開放,增加對外開放泊位數(shù)量;擴大轉(zhuǎn)關(guān)運輸、報關(guān)單無紙化試點應用范圍,提升口岸通關(guān)效能。”該負責人告訴記者。
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