當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，國際機(jī)場協(xié)會公布了2013年世界機(jī)場交通量報(bào)告，全球機(jī)場的客貨運(yùn)吞吐量增速比2012年只有小幅增加。主要吞吐國際貨物的上海浦東機(jī)場仍是全球貨運(yùn)吞吐量第三大的機(jī)場，增速較去年下降了0.3%，降幅較去年有所收窄。 
         
        國際機(jī)場協(xié)會表示，雖然2014年上半年客貨運(yùn)數(shù)據(jù)喜人，但受到中東、東歐和西非等地區(qū)不穩(wěn)定因素影響，全球機(jī)場都可能受到影響。 
         
        中東航空公司崛起迪拜機(jī)場客運(yùn)量逆勢猛增 
         
        報(bào)告指出，去年全球機(jī)場的客運(yùn)吞吐量增速為4.6%，較2012年的4.4%有小幅增長。其中亞太和中東地區(qū)增速最快，分別為8.7%和7.7%，北美和非洲增速墊底，分別為1.1%和0.5%。新興市場和發(fā)展中國家的增速遠(yuǎn)快于發(fā)達(dá)國家。 
         
        全球客運(yùn)吞吐量排名前十的機(jī)場沒有任何變化，首都機(jī)場緊隨亞特蘭大機(jī)場排名第二，全年吞吐旅客8371萬人次，增速為2.2%，較去年同期的4.1%繼續(xù)放緩。報(bào)告指出，首都機(jī)場不再能維持此前近10年的兩位數(shù)增長。值得注意的是，這10家機(jī)場中有5家的客運(yùn)量增速都比去年有所放緩，包括亞特蘭大機(jī)場、北京首都機(jī)場和東京機(jī)場等。 
         
        迪拜機(jī)場異軍突起，繼2012年錄得13.2%的增速之后2013年又增長了15.2%，這與中東航空公司不斷發(fā)力國際航線，將迪拜作為重要中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場不無關(guān)系。這也讓迪拜機(jī)場的排名從第十名上升到第七名。 
         
        航空貨運(yùn)持續(xù)低迷浦東機(jī)場貨運(yùn)降幅收窄 
         
        繼2012年航空貨運(yùn)增速僅有0.5%之后，2013年的增速也不過0.9%，在北美、非洲和拉美地區(qū)，貨運(yùn)增幅還在下降。 
         
        香港和孟菲斯繼續(xù)保持貨運(yùn)機(jī)場龍頭地位，并維持了2-3%的增速。上海虹橋機(jī)場和上海浦東機(jī)場合計(jì)貨運(yùn)量達(dá)到3360萬噸，其中浦東機(jī)場自己貢獻(xiàn)了2928萬噸，成為第三大貨運(yùn)樞紐機(jī)場。浦東機(jī)場2012年的貨運(yùn)吞吐量下滑4.8%，今年下滑速度有所收窄，為0.3%。 
         
        國際機(jī)場協(xié)會經(jīng)濟(jì)和項(xiàng)目發(fā)展部總監(jiān)RafaelEchevarne表示，2014年上半年全球機(jī)場客運(yùn)吞吐量增幅達(dá)到4.8%，貨運(yùn)吞吐量增速卻逆勢回升達(dá)到3.7%。盡管數(shù)據(jù)喜人，但中東、東歐和西非等國家可能受到社會問題和政治動蕩的影響，導(dǎo)致這些地區(qū)的機(jī)場吞吐量下滑，這也會間接影響全球其他機(jī)場。