南通具有呼應(yīng)和積極參與“兩帶一路”國家戰(zhàn)略建設(shè)的諸多有利條件，應(yīng)緊抓這一良好機遇，為南通建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟中心拓展新內(nèi)涵，注入新動力。 

在積極參與“兩帶一路”建設(shè)、全力建設(shè)以上海為龍頭的長三角北翼經(jīng)濟中心的進程中，南通應(yīng)在以下幾方面著力推進—— 

一是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶與新海上絲綢之路交匯點城市。南通的沿海沿江港口東臨太平洋，與日、韓隔海相望，連接世界上100多個港口，通過鐵路西連中西亞，直抵歐洲大陸，處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”與21世紀(jì)海上絲綢之路雙向開放的交匯窗口位置，可實現(xiàn)從太平洋與歐亞大陸互通。南通不僅是中亞等內(nèi)陸國家向東的便捷出?？谥唬€是東南亞諸國通過海鐵聯(lián)運抵達(dá)中西亞至歐洲大陸的港口。絲綢之路經(jīng)濟帶與新海上絲綢之路交匯點的地位，為南通建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟中心，拓展了新內(nèi)涵。我們應(yīng)根據(jù)此特點，一方面加快港口建設(shè)，加快南通鐵路網(wǎng)建設(shè)，加快港口與鐵路的銜接工程建設(shè)，使南通的江海綜合港口成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶與新海上絲綢之路樞紐大港；另一方面要大力拓展南通沿海沿江港口與絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路相關(guān)國家和地區(qū)之間的貨運業(yè)務(wù)。 

二是確立南通在長江經(jīng)濟帶的交通樞紐地位。南通有靠江、靠海、靠上海的優(yōu)勢，現(xiàn)已建立立體交通網(wǎng)絡(luò)：南通擁有3個海港9個江港港區(qū)組合成的江海綜合港口，出長江口可至中國沿海各港口及世界上100多個港口，溯江而上可至長江各港口；寧通高速、沈海高速等多條高速公路使南通與全國高速公路網(wǎng)連通；南通機場已開通的十幾條航線以及南通至上海虹橋、浦東機場1-2小時的車程，使南通的國際國內(nèi)航空便捷；新長鐵路、寧啟鐵路、海洋鐵路，使南通鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連。已開工的滬通鐵路，是國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點項目，國家沿海鐵路大通道——黑河至三亞運輸通道的重要組成部分。滬通鐵路建成后將開行動車組，屆時上海至南通有望1小時內(nèi)互達(dá)。滬通長江大橋和滬通鐵路的建設(shè)，打通了我國沿海發(fā)展軸南北聯(lián)系，將沿江沿海發(fā)展軸緊密契合，引領(lǐng)沿海經(jīng)濟要素向長江經(jīng)濟帶輻射。（下轉(zhuǎn)a2版） 

專家簡介 

季建林中共南通市委黨校教授，曾先后在《光明日報》《人民日報》《求是》《社會科學(xué)》等報刊發(fā)表論文500多篇，撰寫專著編著10多部，承擔(dān)國家級、省級、市級社會科學(xué)課題20余項，論文和著作獲國家、省、市政府獎數(shù)十項。