南京祿口機場二期工程今年6月底通過行業(yè)驗收，7月12日正式投用。以航空運輸為核心、以樞紐性機場為依托的臨空經濟呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢，并逐步成為國家和地區(qū)經濟增長新的發(fā)動機。空港物流已經成為物流領域一支重要力量，各地方政府通過發(fā)展空港物流，帶動了地方綜合運輸體系功能的完善。 

　　近日，中國交通運輸協(xié)會、中國物流投融資聯(lián)盟與南京市溧水區(qū)人民政府，聯(lián)合主辦2014第二屆中國空港物流發(fā)展大會，積極促進空港物流上下游企業(yè)的業(yè)務交流與對接，探討物流業(yè)未來的發(fā)展契機。 

　　隨著唯度物流、嘉民物流、普洛斯物流、中國物流等品牌企業(yè)的相繼入駐，南京溧水航空物流集聚區(qū)承載能力和集聚效應不斷提升，成功創(chuàng)成江蘇省級現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)。據(jù)溧水區(qū)政府黨組成員黃成文介紹，該區(qū)以規(guī)劃面積90平方公里的空港經濟區(qū)溧水片區(qū)為重點，大力發(fā)展高端裝備[-2.56%]制造、電子信息、總部辦公等臨空經濟?？崭畚锪鲗⑹俏锪鳂I(yè)的新增長點和發(fā)展排頭兵。商務部商貿流通司副司長王選慶在會上表示，空港物流園區(qū)的優(yōu)勢在于相關產業(yè)的集聚，但產業(yè)的集聚不是簡單地扎堆，要圍繞園區(qū)的核心功能來設計產業(yè)體系和招商，關鍵是做好產業(yè)聯(lián)動以及上下游的對接。空港物流是以所在區(qū)域產業(yè)為核心的物流體系，即以物流營造的環(huán)境來發(fā)展產業(yè)，通過產業(yè)的擴張發(fā)展來帶動空港物流的發(fā)展，兩者之間形成良性的循環(huán)。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，空港物流需要與產業(yè)聯(lián)動，不是簡單的航空運輸、地面運輸和園區(qū)服務。 

　　如何實現(xiàn)空港物流與產業(yè)聯(lián)動，需要在三個方面著力，首先要考慮物流供應鏈服務會營造什么樣的環(huán)境，城市發(fā)展需要什么樣的產業(yè)模式，并據(jù)此進行產業(yè)設計，按照產業(yè)鏈集群和支撐航空物流的需求來有針對性地招商。在此基礎上，進行高效的航空物流體系的建設，形成物流的區(qū)域輻射和產業(yè)鏈的區(qū)域輻射效應。 

　　與會專家認為，建立服務于物流發(fā)展的航空港，以空港物流園區(qū)建設為突破口，積極引進國內外大型航空物流企業(yè)和與空港服務相關的項目，推動航空港向現(xiàn)代物流中心貨運樞紐機場轉變，已經成為近年來城市物流業(yè)發(fā)展新趨勢。 

　　此外，隨著物流行業(yè)投融資熱的興起，與之相關的投融資政策就成為調整和振興物流業(yè)發(fā)展的重要政策標桿，而適度寬松的貨幣政策不僅能夠惠及物流企業(yè)，更可以通過物流業(yè)的正常運作，促進其他產業(yè)的發(fā)展。