忙碌的貨運市場
深圳寶安國際機場的停機坪上，貨運人員正緊張忙碌地裝卸一箱箱捆包嚴實的貨物?！肮┎粦蟀?！貨運最近都是滿倉來回，物流公司有時都聯(lián)系不到準點的航班運輸。”翡翠航空的一位工作人員告訴記者。
而遠在長三角的另一個大型機場———浦東國際機場，相比上海略顯冷冽的天氣，航空貨運也呈現(xiàn)出一片“暖色”?！安粌H僅是合資背景的翡翠航空，其實最近大部分貨運都是滿去滿回的，華東地區(qū)供需失衡的情況最緊張。當然，這是令人高興的忙碌?！盨東航（600115）旗下中貨航的一位人士如是表達他的心情。
而僅僅在數(shù)月之前，成篇累牘見諸于報端的還是對于如何喂飽返程貨源的困惑。難道“令人高興的忙碌”或是某種轉(zhuǎn)折的信號？
黃金市場
將中國航空貨運市場喻為黃金市場，并非言過其實。“近10年來，中國航空貨運量翻了3番，年均增長率達到17％，遠高于全球年均6.2％的增速。2005年，中國航空（不含港澳臺機場）貨郵吞吐量達633萬噸。其中，國際航線完成貨郵吞吐量206.6萬噸（占全部貨郵吞吐量的32.5％），是1995年的7倍，10年年均增長21.5％?！盨南航（600029）貨運部總經(jīng)理張致峰在2006年中國航空貨運會議上作出上述發(fā)言。
而根據(jù)民航總局預測，“十一五”期間，中國民航航空貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長率達到15.9％。波音公司在《全球航空貨運市場預測》中指出，中國國內(nèi)航空貨運市場的運輸量將增長7倍以上，中國市場占世界航空貨運總量的份額將增長1倍以上。中國，已然成為世界航空貨運最具潛力的明珠。不過歡愉背后卻是隱憂繾綣不去。據(jù)統(tǒng)計，F(xiàn)edEX、UPS、DHL等幾大巨頭已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)六成的國際航空貨運市場，目前國內(nèi)最大的兩家航空貨運公司———國貨航（中國國航旗下）和中貨航兩家公司只擁有30％左右的市場份額。
直面短板
有關專家表示，運力缺乏、國際貨物運輸單向性、對于航空貨運的局限理解是目前我國航空貨運上的那塊不容忽視的“短板”。
民航總局有關數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，國內(nèi)所有航空公司僅有全貨機33架，客、貨機可利用噸位7700噸。而美國僅UPS和FEDEX運營的全貨機就已經(jīng)超過了1000架。目前還沒有一家中國公司的貨機機隊超過10架。根據(jù)S東航和中國國航的中報披露，S東航擁有噴氣式貨機10架；中國國航自置6架、經(jīng)營租賃2架，共計8架。
貨源方面，以國貨航和中貨航為例，其國際航線目前主要依靠歐美航線，去時往往會出現(xiàn)艙艙爆滿的現(xiàn)象，但在回程過程中卻只能載一半左右的貨，甚至空艙回來。據(jù)統(tǒng)計，航空貨運利潤率可達25％，國際航線貨運又比國內(nèi)航線貨運的利潤高出至少50％?？墒窍嚓P數(shù)據(jù)卻毫不留情地表明，國際貨運航線，如中美航線上，國內(nèi)航空公司處于整體虧損狀態(tài)。
客觀上看，這種情況是由國際航空貨運流向的不平衡性所導致。根據(jù)商務部的統(tǒng)計，就中美航線而言，2005年中美之間的貿(mào)易總額達到2116.3億美元，其中中國從美國進口總額為487.3億美元，中國對美國的出口總額為1629億美元，出口對進口的比例達到3.34倍。此外有跡象表明，中美航線上美國企業(yè)更愿意選擇UPS和聯(lián)邦快遞運輸。
天空之戰(zhàn)
思變，成為各航空公司面對現(xiàn)實的不二選擇。各大航空公司都忙著老齡客機改裝為貨機、購置新貨機、調(diào)整機隊。不久之前，S南航就剛跟波音公司訂了6架B777F貨機，波音將于2008年11月至2010年7月期間向公司進行交付。
然而，還有一個更重要的問題需要作出抉擇，合資還是本土聯(lián)盟？從目前的情況來看，顯然不少航空公司選擇了前者。2005年10月深圳航空與德國漢莎成立中國首家合資貨運公司翡翠航空。2006年7月，上海航空與兩家外資組建的上貨航正式掛牌。
S南航副總經(jīng)理徐杰波在第四屆中國航空金融年會上透露，計劃組建獨立的貨運航空公司，并引進國外戰(zhàn)略投資者，重點開拓國際貨運航線。他聲稱，南航正在與多家國外航空公司進行談判，包括法國航空及亞洲和美國的其他航空公司。
在今年4月間，坊間曾傳出S東航和中國國航將旗下的中貨航與國貨航在今年年底完成重組合并，組建內(nèi)地最大貨運航企的宏偉計劃，但是這一話題以中國國航與國泰的合作而銷聲匿跡。中信證券分析師馬曉立認為，“合并計劃的擱置因為S東航目前忙于消化一些內(nèi)部因素，但未來國航和S東航的貨運業(yè)務還是有可能走到一起的。”此外，還有一些圈外人也爭先恐后涌進來。9月20日，外運發(fā)展（600270）宣布與大韓航空等在天津共同投資設立國際貨運航空公司。公司表示，合資公司將為公司提供穩(wěn)定、充足和有價格競爭優(yōu)勢的航空運力，增強公司快遞和貨運業(yè)務的市場競爭能力。
這熙熙攘攘的天上街市，上演著一場硝煙漸濃的天空之戰(zhàn)。
