日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《全球港口發(fā)展報(bào)告(2013)》指出，新興市場(chǎng)貿(mào)易增長(zhǎng)趨緩及發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)反復(fù)震蕩均體現(xiàn)了“后危機(jī)時(shí)代”世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的脆弱性，此時(shí)的全球港口業(yè)正在一系列重大變革中緩步前行。 

　　中國(guó)前20大集裝箱港口吞吐量基本穩(wěn)定，僅在青島、連云港、日照及虎門(mén)等港口的趕超下，排名出現(xiàn)小幅變化。上海港仍以3362萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)處于榜單首位，與深圳港總箱量差距進(jìn)一步擴(kuò)大至1033萬(wàn)TEU；大連和虎門(mén)兩港以同比24.19％和35.92％的增幅，分別成為中國(guó)前10大及前20大港口中吞吐量增長(zhǎng)最快的。 

　　報(bào)告顯示，去年全球主要港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.7％，延續(xù)了上年度的緩慢復(fù)蘇，已基本擺脫了增速逐年遞減的收縮態(tài)勢(shì)。尤其是三季度，在煤炭、礦石等大宗散貨的助推下，港口吞吐量擴(kuò)張明顯。其中，亞洲、非洲及大洋洲港口增速較上年有一定回升。