今年1月份，我國經(jīng)濟(jì)總體表現(xiàn)穩(wěn)健，但中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.5，較前月回落0.5個百分點，加劇了外界對中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的擔(dān)憂。然而，外貿(mào)進(jìn)出口的發(fā)展態(tài)勢卻比較強(qiáng)勁，同比增長7.3%，表現(xiàn)好于預(yù)期。受宏觀經(jīng)濟(jì)以及季節(jié)性因素影響，1月份港口運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長，但增速放緩。 

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　　1月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量9.1426億噸，同比增長4.3%。其中沿海港口完成6.5186億噸，增長7.1%；內(nèi)河港口完成2.624億噸，與去年同期基本持平。 

　　我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過一輪“穩(wěn)增長”刺激后，年前增速有所放緩，對港口運輸生產(chǎn)的影響有所顯現(xiàn)，再加上今年春節(jié)長假較去年來得早，不利因素的影響相對加大。1月份，港口貨物吞吐量反彈至9億噸以上的高位，但其增速依舊較低，與去年11月份基本持平。去年8月港口吞吐量增速一度上升至兩位數(shù)，為12.6%，但9月后的3個月增速已下滑至5.9%、4.5%、4.2%，直至新年開局，港口吞吐量增速仍處于較低水平。影響港口吞吐量增長的主要原因來自于內(nèi)貿(mào)運輸?shù)牟徽?，特別是內(nèi)河吞吐量的“零”增長，嚴(yán)重拖累了港口整體運輸生產(chǎn)水平。即使外貿(mào)進(jìn)口煤炭、鐵礦石、原油等大宗貨量增長依舊較快，也無濟(jì)于事。1月份，外貿(mào)吞吐量增速超過兩位數(shù)，高于內(nèi)貿(mào)增速8.6個百分點，成為港口貨物吞吐量增長的主要動力，而內(nèi)貿(mào)增速僅1.5%。 

　　從貨物種類上看，外貿(mào)進(jìn)口煤炭、鐵礦石、原油等大宗商品均穩(wěn)步增長，支撐港口貨物吞吐量增長。 

　　1月份，全國部分億噸大港繼續(xù)保持較快增長，其中營口、唐山、煙臺、青島、日照、寧波—舟山、福州、南通等港口增速超過10%，而吞吐量最大的港口—寧波—舟山港，不但總量遙遙領(lǐng)先于全國其他港口，增速也位于全國前列。 

　　外貿(mào)吞吐量首超三億噸增速破“十” 

　　1月份，外貿(mào)貨物吞吐量31705萬噸，同比增長10.1%。其中沿海港口完成29246萬噸，增長10.4%；內(nèi)河港口完成2459萬噸，增長6.9%。 

　　隨著美國逐漸退出量化寬松貨幣政策（QE）行動的實施，國際大宗商品價格持續(xù)下滑，與國內(nèi)商品相比存在一定優(yōu)勢，再加上國際海運價格低迷，為我國進(jìn)口大宗商品創(chuàng)造了良機(jī)。特別是以煤炭、鐵礦石、原油為主的工業(yè)原料，在去年高增長的基礎(chǔ)上，1月份繼續(xù)較快增長，這也是推動外貿(mào)吞吐量快速增長的主要因素。1月份，外貿(mào)貨物吞吐量首次超過3億噸，增速也超過兩位數(shù)，達(dá)到10.1%，較去年11月份加快了0.8個點，是支撐港口運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長的主要因素。 

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1月份，我國外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石首次突破8000萬噸，達(dá)到8680萬噸的天量，較前月增加1345萬噸，增幅達(dá)到18.3%，同比增長更達(dá)到33%。當(dāng)前是鋼材消費市場淡季，鋼材價格一降再降，但鋼廠進(jìn)口礦石的熱情不減，主要是三大礦山以降價來推銷，加大對中國的出口力度。由于需求并未明顯上升，港口鐵礦石庫存已突破億噸大關(guān)。1月份，我國進(jìn)口煤炭3591萬噸，較前月增加38萬噸，同比增長17.5%。由于煤、電雙方就新一年的煤炭價格談判相持不下，為了阻止內(nèi)地煤價上漲，繼去年底進(jìn)口煤創(chuàng)新高后，電廠繼續(xù)加大進(jìn)口煤力度，為春節(jié)長假做儲備。1月份進(jìn)口原油達(dá)到2816萬噸，較前月增加了138萬噸，再創(chuàng)歷史新高，同比增長11.9%。近期一些新煉油廠的開工、商業(yè)和戰(zhàn)略原油儲備補(bǔ)充，拉動了原油需求。 

　　1月份，內(nèi)貿(mào)吞吐量僅為1.5%，增速緩慢主要是受價格因素及進(jìn)口煤影響，北方煤炭下水量大幅縮水，導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)吞吐量及內(nèi)河吞吐量萎縮。 

　　受益于大宗貨物進(jìn)口增長，1月份，營口、唐山、煙臺、青島、日照、寧波—舟山、湛江、鎮(zhèn)江、南通等港口增速均超過10%，而寧波—舟山港以接近4000萬噸的外貿(mào)貨物吞吐量雄居全國港口第一位。 

　　集裝箱量創(chuàng)新高增速平穩(wěn)回落 

　　1月份，港口集裝箱吞吐量1656.49萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長5.2%。其中沿海港口完成1491.16萬TEU，增長5.3%；內(nèi)河港口完成165.34萬TEU，增長4.0%。 

　　得益于全球貿(mào)易環(huán)境有所改善，1月份我國外貿(mào)進(jìn)出口表現(xiàn)好于預(yù)期。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份我國進(jìn)出口總值同比增長10.3%。其中出口同比增長10.6%，進(jìn)口同比增長10.0%，雙雙錄得兩位數(shù)增長。受益于外貿(mào)形勢超預(yù)期利好，1月份港口集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，但增速并未與海關(guān)數(shù)據(jù)同步增長，增速平穩(wěn)回落，較年前的6.2%放緩了1個百分點，與去年16.2%的增速相比，下滑速度更加明顯。除今年春節(jié)提前，對集裝箱出貨量有一定負(fù)面影響外，主要原因是我國的外貿(mào)結(jié)構(gòu)開始逐步改善。去年四季度以來，港口集裝箱吞吐量增速一直跑輸海關(guān)的外貿(mào)數(shù)據(jù)。海關(guān)數(shù)據(jù)除了數(shù)量級外更多應(yīng)該是商品的價值體現(xiàn)。隨著我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，一些附加值高的機(jī)電設(shè)備、電子等產(chǎn)品增加了“含金量”，其商品價格自然提升，再加上出口力度加大，量價齊升，外貿(mào)增速自然較快。而港口集裝箱主要反映的是量，并不體現(xiàn)任何的商品價值。從這個角度來看，只要海關(guān)的外貿(mào)數(shù)據(jù)較快增長，而港口的集裝箱增速有所放緩，則整個外貿(mào)形勢應(yīng)該是比較正面的。同時，這也從側(cè)面說明了我國外貿(mào)出口商品的價值提升和結(jié)構(gòu)改善，故此對港口的集裝箱增速下滑不必過分擔(dān)憂。 

　　1月份，北方港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持較快增長，其中大連、營口、天津、青島、寧波—舟山等港口增速均超過平均水平，而華南港口表現(xiàn)相對較弱，無一超過平均增速。上海港單月集裝箱吞吐量首次突破300萬TEU，實現(xiàn)開門紅，并遙遙領(lǐng)先于全國其他港口。