春節(jié)長假結(jié)束，由于春節(jié)前夕至長假期間下游火電、鋼鐵、水泥等行業(yè)的采購商無心接貨，北方四大港口的煤炭庫存壓力持續(xù)攀升。 
　　 
　　截至2月7日，秦皇島港的動力煤庫存已然突破了800萬噸，達到809萬噸，僅3周時間庫存就增加了200萬噸，創(chuàng)下自2013年2月份以來一年內(nèi)的新高；北方四港(秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港)的總港口庫存更是接近2200萬噸，其中秦皇島港809萬噸，曹妃甸港622萬噸，京唐港530萬噸，天津港220.8萬噸。 
　　 
　　汾渭能源動力煤分析師王旭峰表示，港口庫存高企主要是下游需求慘淡導(dǎo)致的，目前北方四港的高庫存狀態(tài)預(yù)計將持續(xù)至大秦線檢修之時，并將對后市動力煤價格帶來較大的壓力。 
　　 
　　神華中煤再度調(diào)低掛牌價 
　　 
　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)一向唯神華、中煤等煤炭巨頭的掛牌價馬首是瞻。春節(jié)長假期間，河北唐山的煤炭內(nèi)貿(mào)商李先生說，去年年底神華、中煤的煤炭掛牌價格在兩個月時間內(nèi)連續(xù)上漲了90元/噸，環(huán)渤海動力煤價格更是連續(xù)11周上漲，上漲至101元/噸?！懊禾抠Q(mào)易企業(yè)有些不知所措，都慌了，下游客戶也不敢接貨了”；這導(dǎo)致今年1月份兩巨頭一調(diào)價，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)四周時間就下跌了40多元/噸?！凹幢忝繃嵔盗?0多元，臨近春節(jié)仍是無人接貨，春節(jié)后就逐漸步入淡季了，今年的整體形勢仍不好，但應(yīng)該不會比去年更糟。前些年賺到錢的貿(mào)易商還能硬撐著，這一兩年新進來的都已經(jīng)撐不下去了”。最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，1月29日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于584元/噸，本報告周期比前一報告周期下降了7元/噸。 
　　 
　　元旦之后環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格大幅下挫的慣性及其對市場心態(tài)的打擊、春節(jié)長假對煤炭消費和采購的不利影響等等，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤交易價格和價格指數(shù)繼續(xù)下降的主要原因。 
　　 
　　公開資料顯示，1月29日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)公布以后，神華、中煤港口掛牌價格再次順勢下調(diào)了2月初的現(xiàn)貨掛牌價，幅度基本以環(huán)渤海動力煤指數(shù)為準(zhǔn)。 
　　 
　　動力煤后市仍將持續(xù)走弱 
　　 
　　由于春節(jié)期間，下游電廠日耗下降明顯，秦皇島港口庫存不斷積壓，總量已經(jīng)突破800萬噸，創(chuàng)下一年來新高。有分析稱，2月份，“春節(jié)效應(yīng)”可能會持續(xù)作用于動力煤市場。春節(jié)后動力煤市場仍可能維持弱勢格局。 
　　 
　　一方面，電廠庫存會上升，部分工業(yè)企業(yè)春節(jié)假期持續(xù)到正月十五以后，工業(yè)用電需求難有起色，煤炭需求低迷，市場成交清淡；另一方面，產(chǎn)地供應(yīng)減少，價格弱勢持穩(wěn)。因此，春節(jié)后處于動力煤供需淡季，國內(nèi)市場可能會維持有價無市態(tài)勢。同時，考慮到1月份貿(mào)易商進口合同集中兌現(xiàn)，國內(nèi)煤炭需求將進一步受到抑制，動力煤市場難以走出低迷態(tài)勢。 
　　 
　　盡管神華等大型煤礦已經(jīng)多次下調(diào)出廠價，但目前的價格并不能被下游電廠接受。在煤炭需求整體放緩、港口煤炭積壓嚴(yán)重，以及進口煤沖擊等背景下，神華等煤礦的季度長協(xié)價可能會泡湯。 
　　 
　　預(yù)計2月份動力煤市場仍將弱勢運行，但受到鐵路運費價格的支撐，下跌空間應(yīng)該不會太大，將受較強支撐。 
　　 
　　由前期去庫存結(jié)束帶來需求好轉(zhuǎn)并突破鐵路運能導(dǎo)致的港口煤價飆升行情終結(jié)，春節(jié)前后需求季節(jié)性轉(zhuǎn)弱，港口需求季節(jié)性回落，高庫存壓制煤價，但煤價跌至?xí)x北鐵運成本將受支撐，春節(jié)后下行空間有限。 
政策推動下，中國的能源結(jié)構(gòu)在經(jīng)歷艱難的降煤增氣階段。 

　　中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的《2013年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2013年中國天然氣表觀消費量達1676億立方米，占一次能源消費的比重上升至5.9%。天然氣進口量530億立方米，同比增25%。 

　　按照這一數(shù)字，中國已經(jīng)是世界第三大天然氣消費國。按照治理空氣污染的規(guī)劃，主要城市群還將在未來繼續(xù)壓減煤炭消費，提升天然氣以及清潔能源所占比重。 

　　不過從目前的進展看，各地主要的措施是少建和停建燃煤電廠。同時以關(guān)閉和淘汰落后產(chǎn)能的形式，減少新增煤炭消費。因為城市管道建設(shè)有一定的周期，增氣在各地的進展并不明顯。 

　　2013年7月10日起，天然氣價格改革在全國范圍內(nèi)推廣，新方案對非居民用天然氣價格進行調(diào)整，對未來消費的天然氣區(qū)分存量氣和增量氣。這造成部分地區(qū)天然氣消費增速回落，并屢有消息稱，一些對氣價敏感工業(yè)集中的省份，甚至對新增的高價天然氣表示出拒絕的態(tài)度。 

　　按照能源結(jié)構(gòu)來區(qū)分，我國的天然氣占比非常低。世界平均水平是25%左右。煤炭是我國的主要能源，電力供應(yīng)中超過80%是燃煤發(fā)電。 

　　而同期，煤炭占歐洲能源結(jié)構(gòu)的10%。受到頁巖氣革命的影響，美國的煤電占電力結(jié)構(gòu)的比例已經(jīng)下降到50%以下?；貋砜次覈奶烊粴庀M現(xiàn)狀，天然氣仍然以民用為主，天然氣發(fā)電在電力供應(yīng)中的份額很小。 

　　即國內(nèi)還停留在關(guān)注一次能源結(jié)構(gòu)中的比重，而電力來源的比重則沒有受到重視。天然氣發(fā)電受到價格的影響非常大，2013年價格改革前，所有進口氣都受到虧損影響，企業(yè)積極性受到打擊，經(jīng)歷幾次“氣荒”。價格改革后，天然氣發(fā)電和工業(yè)、運輸用氣則難以承受高成本，消費積極性下降。 

　　這背后隱含著煤炭和天然氣的競爭。電力價格背后是煤炭價格，其他能源發(fā)電都要和煤炭比較，但是煤炭成本沒有反映環(huán)境和外部成本。我國的電價體系改革比較緩慢，造成能源結(jié)構(gòu)可能走回頭路。 

　　天然氣價格上漲，天然氣發(fā)電補貼政策沒有隨之變化，發(fā)電就步履維艱，工業(yè)用氣則轉(zhuǎn)而以電代氣。甚至連北方農(nóng)村，都減少塊煤和蜂窩煤消耗，用起了電爐。說明電力價格已經(jīng)比煤還便宜，當(dāng)然這是民用領(lǐng)域，沒有普遍性。 

　　由此可見我國能源價格、電力價格體制的僵化程度。國家在此基礎(chǔ)上，還不斷提出要增加天然氣消費，殊不知投入和價格不厘清，市場是難以啟動的。誰都不會為沒有回報的事情進行投入。 

　　多地如果只是關(guān)閉和控制當(dāng)?shù)氐娜济弘姀S，而用著外來輸入的廉價電力，空氣污染無法根本治理，能源結(jié)構(gòu)也不會根本改觀。不過是在其他地方排放，使用其他地方能源。 

　　天然氣和煤炭的競爭關(guān)系，提出改變能源結(jié)構(gòu)，需要建立能源市場機制，讓價格起作用，調(diào)節(jié)能源消費的結(jié)構(gòu)。通過行政手段控制消費，保證供給只是一時，難以持續(xù)。 

　　從這一角度分析，目前國內(nèi)電價、氣價，到進口氣價格都需要迫切做出改變，以應(yīng)對本來就復(fù)雜的能源結(jié)構(gòu)問題，以及環(huán)境和經(jīng)濟的復(fù)雜關(guān)系。 

　　這其中，重要的是將煤炭發(fā)電造成的環(huán)境污染問題“成本化”，強力推進煤炭發(fā)電企業(yè)購買和使用環(huán)保設(shè)施。這將推高煤炭發(fā)電企業(yè)成本，而蹺蹺板的另外一面，將增進使用天然氣發(fā)電的經(jīng)濟可行性。 

　　目前價格改革也已經(jīng)在推動，天然氣價格市場化正在逐步實施。價格改革還會在所有能源領(lǐng)域推進，在價格改革到位之前，我們還是只能眼睜睜看著“霧霾橫行”，以及各種扭曲的價格下各種市場主體奇怪的反應(yīng)。