目前，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部正開展“依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶指導(dǎo)意見”起草工作。依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)重大機(jī)遇。
　　作為長江干流源頭的四川省，96%的面積被長江干流及其支流覆蓋，而川南城市群因擁有長江、岷江、沱江等岸線資源，宜賓、瀘州港等良好港口資源成為長江開發(fā)的“橋頭堡”。因此，不少省人大代表、省政協(xié)委員認(rèn)為，依托宜賓建設(shè)長江源頭航運(yùn)中心，瀘州打造天府航運(yùn)首港，可成為四川在新一輪長江開發(fā)中最有力的抓手。

　　瀘州 

　　天府航運(yùn)首港支撐四川對外開放 

　    ?。廊宋铮亨嵢?nbsp;省人大代表、瀘州市龍馬潭區(qū)區(qū)委書記 

　　《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》99個(gè)物流園區(qū)布局城市確定后，省人大代表、瀘州市龍馬潭區(qū)區(qū)委書記鄭蓉找來一張地圖，將99個(gè)城市在地圖上一一標(biāo)記出來。

　　“這樣一來，長江流域的一級物流園區(qū)和二級物流園區(qū)布局城市外部的通道聯(lián)系，鐵路有哪些、高速公路有哪些就很清楚了?！编嵢卣f。作為全川3個(gè)二級物流園區(qū)布局城市之一（達(dá)州、綿陽、瀘州），瀘州對外聯(lián)系優(yōu)勢十分明顯，“下一步渝昆鐵路、隆黃鐵路修通后，瀘州可以在四川的對外開放中起到支撐作用。”

　　鄭蓉分析，瀘州港面向的不僅是四川，在服務(wù)成德綿、資陽等川內(nèi)城市的同時(shí)，還將輻射陜西、甘肅等更多的西部內(nèi)陸省市。據(jù)悉，瀘州正努力將瀘州港打造成為全省最大、西部領(lǐng)先、全國一流的港口，同時(shí)也在充分依靠陸水聯(lián)運(yùn)的通道優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港物流業(yè)，從而促進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　下一步加強(qiáng)與長江沿線港口合作 

　　幾個(gè)月前，滿載集裝箱的瀘漢臺(tái)近洋快班從武漢首航至臺(tái)灣，成為內(nèi)陸港口首條沖向海洋的航班，瀘州港成為接力式運(yùn)輸中的重要節(jié)點(diǎn)之一。如今，這個(gè)四川第一大港正在打造保稅物流中心（B型）項(xiàng)目。

　　瀘州恰好處于將長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接起來的區(qū)域，對這二“帶”沿線城市和物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的研究也在緊張進(jìn)行中，研究的重點(diǎn)是這些城市的產(chǎn)業(yè)。
　　“我們對99個(gè)物流園區(qū)布局城市的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了梳理，以便增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的對接性?！编嵢卣J(rèn)為，“引進(jìn)產(chǎn)業(yè)不能僅盯著本地，還要考慮區(qū)域合作、區(qū)域配套或者這一區(qū)域可以構(gòu)建更長的產(chǎn)業(yè)鏈條；下一步我們將精準(zhǔn)地分析我們可以跟哪些產(chǎn)業(yè)搞配套、跟哪些產(chǎn)業(yè)鏈條搞合作，這是我們下一步產(chǎn)業(yè)引進(jìn)的一個(gè)方向?！?

　　鄭蓉還認(rèn)為，同為長江沿線港口，瀘州和上下游諸港都存在合作可能，比如跟重慶合作，成它的一個(gè)功能區(qū)，已經(jīng)具備鐵水聯(lián)運(yùn)條件的瀘州港，可以補(bǔ)足重慶港經(jīng)濟(jì)密度和經(jīng)濟(jì)空間騰挪不開的問題；跟武漢合作，開通近洋航線；和宜賓、南京等地也可以進(jìn)行水水聯(lián)運(yùn)、水水轉(zhuǎn)運(yùn)方面的合作。

　　當(dāng)前，瀘州港正在完善港口功能，接下來，瀘州港將在原來的6大功能基礎(chǔ)上，配套B保中心、海關(guān)服務(wù)大樓，建設(shè)物流信息平臺(tái)建設(shè)起來，屆時(shí)整個(gè)物流業(yè)將在現(xiàn)代物流道路上再邁進(jìn)一步。

　　宜賓 

　　呼吁建設(shè)長江源頭航運(yùn)中心 

　　　?。廊宋铮盒爝M(jìn) 省人大代表、宜賓市委副書記、市長 

　　　　葛燎原 省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席 

　　“請省上支持宜賓打造成為長江源頭航運(yùn)中心?！?月18日下午，在宜賓代表團(tuán)分團(tuán)討論會(huì)現(xiàn)場，省人大代表、宜賓市委副書記、市長徐進(jìn)提出這一建議。他認(rèn)為，從國家層面看，現(xiàn)有上海、武漢、重慶三大長江航運(yùn)中心，宜賓提出打造長江源頭航運(yùn)中心，是因?yàn)閲野l(fā)展戰(zhàn)略中關(guān)于長江戰(zhàn)略有一個(gè)12字方針，宜賓占據(jù)了兩頭?！暗谝粋€(gè)是深下游，從上海到南京，12米深、10萬噸的遠(yuǎn)洋貨輪能夠達(dá)到南京港；暢中游，則是指武漢的腹地到靖江這一帶，給加寬加深；延上游，就是重慶到宜賓這一段，我們是三級航道；通支流，則是金沙江、岷江與長江的互聯(lián)互通?！?

　　省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原也在提案中積極為宜賓呼吁?！耙速e作為長江干流黃金水道的起點(diǎn)、川滇黔區(qū)域的戰(zhàn)略要地，直接輻射面積20多萬平方公里、人口超過3300萬人，具有依托成渝、聯(lián)動(dòng)滇黔、帶動(dòng)沿江、引領(lǐng)川南的區(qū)位比較優(yōu)勢，是西部資源富集區(qū)通過長江黃金水道聯(lián)系東、中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的最佳結(jié)合點(diǎn)?！?

　　依托長江首港 建“四川造”通江達(dá)海新通道 

　　對宜賓這座萬里長江第一城來說，搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)機(jī)遇，打造長江源頭航運(yùn)中心便顯得至關(guān)重要。而在宜賓看來，“四川造”要走出四川、走出國門，必須要有一個(gè)便捷的通道，而具備“一次報(bào)關(guān)即能通江達(dá)?！睏l件的宜賓港正是“四川造”最佳的選擇。

　　1月9日，省政府剛推出“萬企出國門”的國際市場拓展計(jì)劃，1月17日，南車資陽機(jī)車有限公司的機(jī)車率先通過宜賓港出港，沿長江而下在上海出海，直接駛向巴基斯坦，這在省內(nèi)還是首次。有了這次成功體驗(yàn)，南車公司首批58臺(tái)機(jī)車將在今年7月前全部從宜賓港出口。

　　而在省政協(xié)委員、宜賓市政協(xié)主席葛燎原的提案中，更詳細(xì)闡述了打造長江源頭航運(yùn)中心對四川發(fā)展的重要意義。“有利于推進(jìn)與航運(yùn)中心相連的通道建設(shè)，構(gòu)筑和延長長江經(jīng)濟(jì)通道，徹底激活攀西—六盤水戰(zhàn)略資源開發(fā)；有利于有機(jī)銜接長江經(jīng)濟(jì)帶和西南開放橋頭堡，將川南、攀西、滇東北、黔西北地區(qū)與長江中下游地區(qū)連為一體；更有利于形成沿海與內(nèi)陸聯(lián)動(dòng)開發(fā)開放新格局，加快川滇黔地區(qū)承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐?！?

　　自貢 

　　裝備制造借道從宜賓、瀘州出海 

　　　?。廊宋铮簵盍⑵?nbsp;省人大代表、自貢市發(fā)改委主任 

　　宜賓、瀘州借助長江機(jī)遇發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)時(shí)，川南城市群的自貢市也欲借這股東風(fēng)乘勢發(fā)展?！按纤氖卸荚陂L江腹地，四市交通基礎(chǔ)活躍起來后，可以充分利用宜賓港和瀘州港來交換物資?！笔∪舜蟠?、自貢市發(fā)改委主任楊立平說。

　　長江航道水運(yùn)量大、價(jià)低，自貢可以充分利用這兩個(gè)港口，將節(jié)能環(huán)保裝備制造，如大型鍋爐等通過港口運(yùn)出去。楊立平算了一筆賬，自貢全年公路貨物運(yùn)輸在1億噸左右，鐵路貨物運(yùn)輸為300多萬噸。但就運(yùn)輸價(jià)格來講，水運(yùn)比鐵路低出3倍價(jià)格，鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸?shù)?倍價(jià)格，所以通過水運(yùn)可以極大地減少運(yùn)輸成本。

　　“川南四市公路運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，接下來鐵路也將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，四市實(shí)際上可以形成長江源頭的一個(gè)特大城市區(qū)域，這種區(qū)域在全世界都有很少見?！睏盍⑵秸f，川南四個(gè)兄弟城市雖然體量都差不多，沒有一個(gè)特別大的城市作為中心城市，但是可以作為一個(gè)城市群。

　　除開川南四個(gè)城市形成的城市群外，四市周圍至少還分布著10個(gè)中等城市，比如瀘縣、富順、隆昌、南溪、榮縣、資中、威遠(yuǎn)、敘永等城市，其實(shí)這就是長江源頭的一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。

　　內(nèi)江 

　　積極復(fù)航沱江 打通出海通道 

　　　?。廊宋铮宏惱?nbsp;內(nèi)江市副市長 

　　作為長江的支流之一，九曲十一彎的沱江穿內(nèi)江城而過，位于沱江之濱的內(nèi)江，上世紀(jì)60年代前水運(yùn)繁榮，乘船即可直抵重慶。沱江內(nèi)江甜城湖段，至今仍保留著的東渡碼頭、北渡碼頭曾是川渝主要水運(yùn)港口。然而時(shí)過境遷，如今的沱江河內(nèi)江段卻難覓“過境千帆”。

　　不久前，在內(nèi)江市委經(jīng)濟(jì)工作暨城鎮(zhèn)化工作會(huì)上，內(nèi)江市副市長陳朗認(rèn)為，規(guī)劃建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶給內(nèi)江帶來了機(jī)遇。她認(rèn)為，2014年是內(nèi)江在新的起點(diǎn)上全面深化改革的開局之年，也是全市投資促進(jìn)工作提質(zhì)增效、再求突破之年，作為濱江之城，內(nèi)江何時(shí)能夠打通出海通道一直是比較關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　據(jù)了解，省交通運(yùn)輸廳于2001年6月編制了《四川省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》擬對沱江進(jìn)行梯級渠化并達(dá)到級航道標(biāo)準(zhǔn)，常年通行300噸船舶。內(nèi)江市航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“沱江從來沒有出現(xiàn)過斷流，這是復(fù)航的前提條件，如果復(fù)航成功，內(nèi)江的船只可沿沱江直達(dá)自貢，再抵瀘州，通過瀘州港出海！”

　　昨日，記者從內(nèi)江市航務(wù)管理局了解到，目前，關(guān)于沱江內(nèi)江段復(fù)航的前期工作正在開展當(dāng)中。