11月7日，一艘“集海寶山”號(hào)貨輪駛離上港集團(tuán)獨(dú)山碼頭開往上海洋山港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自9月28日該碼頭開通定點(diǎn)班輪“獨(dú)山快航”開航試運(yùn)行以來，已完成3000多標(biāo)箱的吞吐量。集裝箱業(yè)務(wù)從乍浦港區(qū)“一枝獨(dú)秀”到現(xiàn)在獨(dú)山、乍浦港區(qū)“兩翼齊飛”，標(biāo)志著嘉興港已找到了集裝箱業(yè)務(wù)新的增長極。  

　　獨(dú)山港區(qū)是嘉興港繼乍浦港區(qū)開通集裝箱業(yè)務(wù)12年后，轄區(qū)內(nèi)又一新的集裝箱裝卸作業(yè)碼頭。今年1至10月，嘉興港累計(jì)完成集裝箱77.1萬標(biāo)箱，也已超去年全年裝卸量，同比增幅近三成。  

　　2008年嘉甬兩港合作，促使嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)邁入發(fā)展的“快車道”，2007年至2012年間，年集裝箱裝卸量從不足4萬標(biāo)箱到相繼突破10萬標(biāo)箱、20萬標(biāo)箱、50萬標(biāo)箱、75萬標(biāo)箱，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)一路高歌猛進(jìn)。如今，依托甬嘉港口聯(lián)盟，嘉興港積極拓展腹地市場，大力發(fā)展南北航線，其集裝箱沿海航線已達(dá)15條，月均航班超130艘次。尤其是寧波-乍浦線發(fā)揮了“主力軍”的作用，該航線中轉(zhuǎn)的集裝箱占了全部箱量的七成還多。  

　　今年9月，嘉滬兩港合作的首個(gè)項(xiàng)目獨(dú)山港區(qū)B23B24號(hào)集裝箱泊位投入試運(yùn)營，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)迎來了“新拐點(diǎn)”。上港集團(tuán)投資10.67億元，在平湖獨(dú)山港碼頭新建16萬平方米堆場，設(shè)計(jì)年吞吐能力為30萬標(biāo)箱。該碼頭將依托環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)區(qū)和浙北經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)一步對(duì)接上海自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，以集裝箱裝卸、中轉(zhuǎn)、堆存、查驗(yàn)等為經(jīng)營主業(yè)，將逐步發(fā)展成為上海洋山深水港的主要喂給港之一。  

　　根據(jù)相關(guān)測(cè)算，每年浙北地區(qū)400萬標(biāo)箱的生成量中有近200萬標(biāo)箱的集裝箱通過陸路運(yùn)往上海洋山港，如果這些集裝箱通過嘉興港獨(dú)山港區(qū)“陸路改水路”運(yùn)輸至洋山港，每個(gè)標(biāo)箱可節(jié)約運(yùn)輸成本300-500元，物流成本降幅15%-25%。2014年上港集團(tuán)獨(dú)山碼頭集裝箱將力爭成10萬標(biāo)箱，待碼頭運(yùn)營成熟后，將來每年有望嘉興港帶來近80萬標(biāo)箱的集裝箱裝卸量。未來，在集裝箱貨流帶動(dòng)下，杭嘉湖地區(qū)與上海兩地資金流、信息流、人才流等要素對(duì)接將進(jìn)一步加快，將大大催化浙北接軌上海的“同城效應(yīng)”。 更多信息訪問中華物流網(wǎng)資訊頻道(http://autosales.net.cn/news)