近年來(lái),環(huán)渤海灣的港口正以前所未有的姿態(tài),吸引著世人的目光；而環(huán)渤海灣港口也正自信地展現(xiàn)著這份姿態(tài)。自信背后的力量,是環(huán)渤海灣港口吞吐量在近年來(lái)突飛猛進(jìn)的高速增長(zhǎng),以及由此激發(fā)的各港口一浪蓋過(guò)一浪的投資熱潮。
但投資均在各自港口的框架內(nèi)進(jìn)行,環(huán)渤海灣四大港口(天津、大連、青島、秦皇島)之間的合縱連橫與投資熱潮相比,顯得微不足道。在這種背景下,預(yù)計(jì)在將來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),環(huán)渤海灣港口將在相互的激烈競(jìng)爭(zhēng)下前行。
突飛猛進(jìn)的港口群
在地理位置上,環(huán)渤海灣港口群承接了東北、華北等廣袤經(jīng)濟(jì)區(qū),是這些經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要出海口。隨著振興東北老工業(yè)基地、振興天津的政策陸續(xù)出臺(tái),東北、華北的經(jīng)濟(jì)在近兩年開始提速,這直接刺激了環(huán)渤海灣港口群的飛速發(fā)展。
據(jù)了解,今年9月,青島、大連、營(yíng)口的數(shù)個(gè)碼頭吞吐量增幅均在20％以上,其中大連集裝箱碼頭9月份吞吐量更是同比猛漲103.6%至40.2萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱),而前9個(gè)月該碼頭的吞吐量已經(jīng)同比暴漲280.4%。截至今年10月18日,青島港集裝箱吞吐量突破600萬(wàn)TEU,按此進(jìn)度,設(shè)計(jì)能力只有1億噸的青島港今年吞吐量將達(dá)到2.1億噸,集裝箱吞吐量有望實(shí)現(xiàn)800萬(wàn)TEU。今年以來(lái),環(huán)渤海灣港口一直備受關(guān)注,而且就在近2個(gè)月,天津港(行情,論壇)和大連港先后宣布獲批保稅港,成為繼上海洋山港之后另外兩家保稅港區(qū)。
另?yè)?jù)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,全國(guó)沿海港口外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)15.7%,其中集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)21.6%。從各港口吞吐量增長(zhǎng)情況來(lái)看,南方港口,如珠三角和長(zhǎng)三角港口吞吐量增長(zhǎng)明顯放緩,而北方環(huán)渤海灣港口吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
交通部預(yù)測(cè),2003年至2010年,全國(guó)港口集裝箱吞吐量平均增長(zhǎng)14.2-16.7%,其中北方港口增速要快于華東和華南,北方港口(主要有大連、青島和天津)平均增速為16.9-18.5%,華東港口(主要有上海、寧波和廈門)平均增速為14.3%-15.7%,華南港口(主要有廣州和深圳)平均增速為12.7-14.3%。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表明,目前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)了自南向北的趨勢(shì)。
港口投資潮洶涌澎湃
事實(shí)上,環(huán)渤海灣港口群吞吐量的高速增長(zhǎng),正日益激發(fā)各港口的新一輪投資熱情。在天津、大連、青島和秦皇島各主要港口,均提出了雄心勃勃的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。
作為天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)的重要環(huán)節(jié),天津港(行情,論壇)剛于今年9月21日宣布東疆保稅港區(qū)獲批,這片規(guī)劃面積為10平方公里的保稅港區(qū),成為繼上海洋山港區(qū)之后中國(guó)第二個(gè)保稅港區(qū)；另一方面,天津港(行情,論壇)已宣布“十一五”期間投資367億元,重點(diǎn)建設(shè)北港池10個(gè)集裝箱泊位、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、10萬(wàn)噸級(jí)LNG碼頭、南疆大型專業(yè)化煤炭及礦石泊位等,貨物吞吐能力預(yù)計(jì)將達(dá)到3.3億噸,集裝箱吞吐能力達(dá)到1200萬(wàn)TEU。
“我們的目標(biāo)是將環(huán)渤海地區(qū)打造成規(guī)模最大的綜合性港口?！碧旖蚋?行情,論壇)集團(tuán)有限公司總裁于汝民毫不掩飾對(duì)未來(lái)的宏大規(guī)劃。
天津港(行情,論壇)的投資熱潮同樣涌現(xiàn)在大連港。據(jù)統(tǒng)計(jì),“十五”期間,大連港共新增生產(chǎn)泊位19個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位15個(gè),實(shí)際新增能力8983萬(wàn)噸,比“九濉逼諛┓艘環(huán)Ｓ氪送?一批與碼頭配套的油品儲(chǔ)罐、散糧筒倉(cāng)、倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)站、消防、供熱等配套項(xiàng)目及港口鐵路、公路、航道、橋梁等集疏運(yùn)設(shè)施也相繼建成,為提高港口競(jìng)爭(zhēng)力,拉動(dòng)吞吐量增長(zhǎng)發(fā)揮了重要的作用。
作為“十一五”建設(shè)的開局之年,2006年大連港重點(diǎn)項(xiàng)目投資仍達(dá)到40億元左右,年內(nèi)將全部完成老港區(qū)搬遷涉及的新項(xiàng)目建設(shè),正在建設(shè)的大窯灣二期及二期續(xù)建工程也將有4個(gè)集裝箱泊位在年內(nèi)投產(chǎn),還有多個(gè)新項(xiàng)目也在2006年開工建設(shè)。
另外,大連港今年4月28日還成功登陸了香港聯(lián)交所,募資近25億港元,這為大連港未來(lái)的發(fā)展提供了充足的資金。據(jù)規(guī)劃,大連港在“十一五”期間將投資220億元,建設(shè)1950萬(wàn)立方米油品儲(chǔ)存基地,形成30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、8個(gè)汽車滾裝碼頭、10余個(gè)集裝箱泊位等形成生產(chǎn)泊位100個(gè),貨物年通過(guò)能力2.5億噸,集裝箱年通過(guò)能力750萬(wàn)TEU的港口能力。
而此前,青島港原油碼頭三期工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)國(guó)家有關(guān)部門的聯(lián)合審查,意味著我國(guó)將在青島港建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)原油接卸碼頭,青島港到2010年港口吞吐量將達(dá)到2.6億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到1100萬(wàn)TEU。
今年4月,國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目———秦皇島港煤五期工程提前建成投產(chǎn)。該工程的投產(chǎn),將使秦皇島港新增5000萬(wàn)噸煤炭通過(guò)能力,使該港設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到2.17億噸,其中煤炭通過(guò)能力達(dá)到了1.87億噸。
當(dāng)然,投資擴(kuò)建不僅僅在這四大標(biāo)志性港口發(fā)生,四大港口之外其他環(huán)渤海灣港口,同樣也在激流涌動(dòng)。據(jù)了解,曹妃甸擬投資320億元建設(shè)2個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、2個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、16個(gè)5萬(wàn)至10萬(wàn)噸級(jí)煤炭碼頭、1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)LNG碼頭港口吞吐總能力達(dá)到15300萬(wàn)噸,成為世界上最大的煤炭專用碼頭；營(yíng)口港(行情,論壇)擬投資55億元建設(shè)5萬(wàn)噸級(jí)深水泊位10個(gè)(主要為集裝箱、鋼材及件雜貨泊位)貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)1億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到160萬(wàn)－200萬(wàn)TEU；錦州港(行情,論壇)擬投資54億元建設(shè)萬(wàn)噸以上泊位14個(gè)貨物吞吐量突破6000萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量達(dá)到100萬(wàn)TEU。
整合在小范圍內(nèi)起步
當(dāng)前,全球的港口布局,已呈現(xiàn)出主輔相配的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)行政管理、產(chǎn)權(quán)紐帶、聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)等多種渠道結(jié)成的“組合港”,正成為世界各港口著力探討的話題。大區(qū)域內(nèi)港口的協(xié)作與整合,是未來(lái)的必然趨勢(shì)。
但與環(huán)渤海灣港口高漲的投資熱潮相比,環(huán)渤海灣的港口間的合作與整合相對(duì)“黯淡”。從總體上看,環(huán)渤海地區(qū)各港口之間還相對(duì)缺乏協(xié)作,也沒(méi)有確立喂給關(guān)系,這樣既不利于整個(gè)環(huán)渤海區(qū)域港口群整體實(shí)力的提高,也不利于各個(gè)港口的壯大。
面對(duì)這種局面,環(huán)渤海灣港口的所在地政府及其他力量,開始推動(dòng)各區(qū)域內(nèi)的港口間的整合。目前,這種處在啟動(dòng)階段的整合特征為：由港口所在地政府積極倡導(dǎo)與推動(dòng),由某個(gè)龍頭大港作為整合的主導(dǎo)方,以整合該大港周邊的中小港口；整合的范圍尚局限于省、市的范圍之類,目前還很難形成整個(gè)環(huán)渤海灣的港口的大整合及四大主要港口間的整合與協(xié)作。
今年9月下旬,由遼寧省委省政府督促并搭臺(tái),大連港與錦州港(行情,論壇)在沈陽(yáng)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,表示二者之間將實(shí)施戰(zhàn)略性聯(lián)手。業(yè)內(nèi)人士稱,錦州港(行情,論壇)牽手大連港僅僅是遼寧港口業(yè)整合的開始,在下一步的整合規(guī)劃中,遼寧港口業(yè)整合的步伐將逐步加快。
而在天津港(行情,論壇)所處的津冀沿海區(qū)域內(nèi),也有包括唐山、黃驊、曹妃甸在內(nèi)的大批港口。對(duì)此,天津港(行情,論壇)集團(tuán)總裁于汝民表示,作為環(huán)渤海灣的領(lǐng)跑港口,天津港(行情,論壇)會(huì)在合適的時(shí)機(jī)考慮出手整合周邊的港口資源。另外,河北省也已要求秦皇島港務(wù)集團(tuán)擔(dān)負(fù)起整合河北省港口資源的責(zé)任。
“這將加劇環(huán)渤海灣主要港口今后的競(jìng)爭(zhēng)?！币晃谎芯咳耸恐赋觥Ｋ治稣f(shuō),隨著各主要港口的吞吐量不斷擴(kuò)大,而整合在目前只在大港搭配小港的小范圍內(nèi)進(jìn)行,因此,在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)階段內(nèi),各主要港口的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。大連港與錦州港(行情,論壇)聯(lián)手之后,將對(duì)營(yíng)口港(行情,論壇)構(gòu)成更大壓力。
