筆者近日走訪深圳、廣州等多個重點港口發(fā)現(xiàn)，目前廣東港口吞吐量呈現(xiàn)止跌緩升之勢，加工貿(mào)易增速相對放緩，但產(chǎn)品層次也有所提升。專家認為，“港口經(jīng)濟”等多項數(shù)據(jù)表明，廣東經(jīng)濟進入“膠著期”。下半年經(jīng)濟下行風險在減小，但大幅拉升缺乏動能，在經(jīng)濟“乍暖還寒”的“膠著期”需鼓勵進口帶動消費、重視服務(wù)業(yè)發(fā)展“紅利”等措施，最終實現(xiàn)“調(diào)結(jié)構(gòu)”和“促增長”的目標。 

　　從經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)看，廣東省經(jīng)濟正在趨向平穩(wěn)。海關(guān)總署廣東分署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月廣東進出口總值由負轉(zhuǎn)正增長4.5%。今年1至7月，廣東省外貿(mào)進出口總值為6400.8億美元，其中出口3663.0億美元、增長16%，進口2737.8億美元、增長22.5%。 

　　筆者實地走訪多個港口了解到，港口吞吐量總體來說略有增長，經(jīng)濟形勢有回暖跡象。8月下旬，臺風“尤特”平息不久，從深圳進港二路去往鹽田港的貨柜車忙碌地穿行，五顏六色的集裝箱在馬路右側(cè)堆積，但不少空地騰了出來。在附近警亭工作2年的周姓保安說：“從7月開始，集裝箱比以往明顯少了很多，外貿(mào)旺季來臨的時候，這里摞的空箱一般都被運走裝貨了?！?nbsp;

　　深圳蛇口散貨碼頭也進入了近三年貨物周轉(zhuǎn)最快的時段，以鐵礦石、鋼材和糧食為主的蛇口散貨碼頭，今年前7月吞吐量微增約3個百分點，貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)量同比增長6%，均處止跌回升之勢。業(yè)內(nèi)人士認為，貿(mào)易商進貨積極，意味著市場需求企穩(wěn)。 

　　廣州港航界的一位專業(yè)人士說：“盡管港口吞吐量大多止跌，但還不能說是完全復(fù)蘇，外貿(mào)旺季因素占主導，圣誕訂單起了主要支撐作用?！痹谕掏铝颗琶珖谒牡膹V州港，前7月貨物吞吐量增5.80%，但煤炭和鐵礦仍未擺脫蕭條，大宗商品進港減少導致壓港情況不復(fù)存在，7月初外貿(mào)煤還出現(xiàn)過15元/噸的下跌，這些和下游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的貨物狀況，一定程度上反映了經(jīng)濟形勢的“乍暖還寒”。 

　　專家認為，港口是宏觀經(jīng)濟的晴雨表，從港口運行情況看，珠三角經(jīng)濟正在止跌企穩(wěn)，進入“緩慢爬升期”。廣東省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，1-7月，廣東全省重點港口吞吐量完成8.5億噸，同比增10.4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量2.8億噸，同比增3.6%;完成集裝箱運輸2745萬標準箱，同比增3.3%。 

　　廣東省經(jīng)信委公布的統(tǒng)計結(jié)果顯示，廣東省7月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(重點企業(yè)PMI)為50.0%，比上月回落0.4個百分點。廣東省經(jīng)濟學會常務(wù)副會長陳鴻宇表示，7月份廣東省PMI已是連續(xù)第4個月的回落，剛好落到榮枯線上。11個分指標中仍有9個指標繼續(xù)下滑。可見，廣東省制造業(yè)整體下行，并圍繞著榮枯線小幅波動的膠著狀況尚未改變。但4個月來廣東PMI指數(shù)的降幅分別為0.5、1.1、0.5、0.4，已開始呈現(xiàn)出逐漸收窄的態(tài)勢，預(yù)計年底以前可能止跌回升。 

　　深圳鹽田港新興倉儲公司總經(jīng)理強茂來表示，近兩年鹽田港區(qū)倉儲擴建明顯加快，出庫量增長約2%，但貨物增量遠遠趕不上倉儲擴建。“外需回暖慢于倉儲擴建速度，表明歐美經(jīng)濟復(fù)蘇尚不明顯，外需拉動經(jīng)濟動力不足?！?nbsp;

　　多位專家預(yù)測，下半年廣東經(jīng)濟的下行風險有所減少，但大幅拉升也缺乏新動能。在經(jīng)濟緩慢爬升的“膠著期”，還需鼓勵進口帶動消費、通過有區(qū)別的產(chǎn)業(yè)幫扶引導投資方向等措施，同時實現(xiàn)“調(diào)結(jié)構(gòu)”和“促增長”的目標。 

　　專家表示，廣東制造業(yè)成本優(yōu)勢有所減弱，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端延伸，而作為港口交通樞紐，廣東需在企業(yè)接單和訂單營銷上仍發(fā)揮不可替代的作用，利用互聯(lián)網(wǎng)建立包括金融、物流等的配套服務(wù)系統(tǒng)對外貿(mào)企業(yè)大有助益，以跨境貿(mào)易電商服務(wù)為例，不僅能打破中間商對信息和渠道的壟斷，還能增強國際競爭潛力。