看過《浩劫重生》這部電影的觀眾，不少人會對聯(lián)邦快遞(Fed Ex)印象深刻。正是這家快遞，讓一座只有65萬人口的美國中等城市，在過去40年中創(chuàng)造了一個航空業(yè)的奇跡——讓原本不知名的孟菲斯國際機場一躍成為世界物流中心，也讓孟菲斯贏得美國“航空都市”的美譽。 

隨著快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，航空貨運已成為各大快遞公司無法繞開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一場快遞與航空業(yè)，快遞與快遞公司之間的“空戰(zhàn)”，序幕已然拉開。 

大蛋糕 

“速度經(jīng)濟”推動快遞行業(yè)迅猛發(fā)展 

昨(14)日，順豐速遞集團的幾十輛貨車正在鄭州航空港區(qū)裝卸著來往于天南海北的貨物。這樣繁忙的景象，在鄭州航空港區(qū)早已不再新鮮。 

這是一個快節(jié)奏的時代。 

你渴望立刻擁有昆明嬌艷的鮮花，你渴望立即品嘗美味可口的三文魚，你渴望第一時間拆開“淘”來的寶貝……這一切，速度是第一保障。 

在“速度經(jīng)濟”理念的帶動下，時間價值的重要性越來越突出，以淘寶為代表的電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，更推動了快遞行業(yè)的爆發(fā)式前進，有很多淘寶店主，對于客戶要求的加急貨品，都會委托快遞公司走航空運送。 

一個半小時航程內(nèi)可覆蓋全國2/3主要城市和3/5人口，鄭州憑借這一獨一無二的區(qū)位優(yōu)勢，補足了我國缺乏內(nèi)陸樞紐支撐民航網(wǎng)絡(luò)的短板。數(shù)據(jù)顯示：2012年，鄭州新鄭國際機場(簡稱“新鄭機場”)航空貨郵吞吐運量達到15.12萬噸，同比增長47.07%，其中航空快件3萬多噸。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，鄭州新鄭國際機場航空貨郵吞吐量將達到300萬噸。 

“當(dāng)鄭州成為全國八大航空樞紐港之一的目標(biāo)實現(xiàn)后，就等于將我們帶入全球一體化的核心地帶?！编嵵菔∴]政管理局副巡視員張虎林的信心并不是空穴來風(fēng)，因為世界一流的國際化大都市，都和它們是航空港經(jīng)濟區(qū)的制高點密不可分。美國孟菲斯機場，就在聯(lián)邦快遞龐大的轉(zhuǎn)運量幫助下，成為了世界主要的空運中心。 

目前，我國航空快件的比例約為10%，這比美國的60%多相差甚遠，但也從側(cè)面反映出，河南航空物流發(fā)展前景廣闊，航空快件更是占據(jù)舉足輕重的部分。 

皮之不存，毛將焉附。在張虎林看來，有了鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)這張“皮”，才能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)?！岸爝f是支撐實驗區(qū)貨物流量非常穩(wěn)定的貨源，有了航空的條件，快遞占的比重會越來越大?！笨梢院褪澜绺鞯馗H密“接觸”，觸動著快遞業(yè)的神經(jīng)，張虎林看到，這是河南的重大機遇，當(dāng)空間區(qū)域被空前放大后，帶給快遞無限可能。 

主戰(zhàn)場 

快遞企業(yè)“不約而同”謀戰(zhàn)航空 

“讓快遞的金色陸郵，布滿蔚藍的天空?！边@是百世匯通總經(jīng)理耿遠剛賦予該公司藍色制服的含義。 

這是一家“年輕”的快遞公司，去年5月1日才正式入駐鄭州。 

談到快遞的意義，一個“快”字從耿遠剛嘴里脫口而出。在他眼中，快遞如果不快，和物流就沒有區(qū)別。而目前的運輸途徑，航空肯定是最快的?！伴L距離跨省必然以航空運輸為主。再者，電子商務(wù)對整個快遞行業(yè)的沖擊，也是機會，單靠陸運，時效肯定不行?！?nbsp;

面對在市區(qū)抑或機場附近駐扎這個選擇題時，耿遠剛毅然選擇后者，“新場地建成后離機場更近，就是為我們的企業(yè)提前做好準(zhǔn)備。未來航空運輸占比會越來越高，不能把省出來的時間再給搭進去”。 

而已在河南“生根”9年的豪翔物流也把目光投向了航空物流。該公司副總劉軍強表示，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)后，給他們帶來了契機。 

隨著電子商務(wù)、網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應(yīng)對消費者對物流及時性及準(zhǔn)確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內(nèi)航空貨運市場的重要組成部分。 

“800公里以外，我們盡可能選擇飛機，畢竟時效要快得多?！鄙晖▽崢I(yè)有限公司董事長劉麗說，隨著業(yè)務(wù)量的增加，未來空運將成為主打產(chǎn)品。 

事實上，美國Fed Ex、UPS，德國DHL，荷蘭TNT，這四家國際物流“大鱷”都設(shè)有全球性的航空快運網(wǎng)絡(luò)，并且早在上世紀(jì)80年代起就相繼進入中國。 

而國內(nèi)，除中郵集團的全球郵政特快專遞(EMS)外，順豐、申通、圓通等國內(nèi)頗具影響力的民營快遞公司在國內(nèi)快遞市場中也占有較大份額，其中一些實力強的企業(yè)還與航空公司和機場合作，擁有自己的航線航班，以保證某些區(qū)域的物流速度。 

耿遠剛預(yù)言，未來的航空市場，必然會成為快遞行業(yè)的主戰(zhàn)場。而這個未來，不會太久。 

忙備戰(zhàn) 

買飛機、開航線，戰(zhàn)前“糧草”先行 

河南雖然擁有30多家快遞品牌，但有自己飛機的，目前僅有順豐、郵政和UPS三家。 

在新鄭機場邊上的貴賓路附近，有一個占地3600平方米的廠房，它是順豐機場分撥中心。 

3月12日上午，記者剛進入分撥中心大門，便看到200米外的機場停機坪上停放著一架貨運飛機。出貨專用通道處，兩輛拖車正拉著快件向分撥中心駛來。 

分撥中心的顯示屏上，不間斷地刷新著航班信息，始發(fā)地有上海、北京、天津等，單上海飛鄭州的就有6個班次。 

工作人員介紹，從飛機到達、卸貨、轉(zhuǎn)移到分撥中心，快件再從分撥中心裝車發(fā)出，用時不過90分鐘，而鄭州的快件用時會再縮短30分鐘。 

“航空港建成后我們的飛機地面操作和運輸就可以更專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化，提升作業(yè)效率?！表権S速運集團河南區(qū)副總經(jīng)理張克亮透露，順豐計劃未來開通更多的國內(nèi)和國際航線為客戶提供更好的服務(wù)。 

“鄭州獲批航空港建設(shè)，我省快遞業(yè)真是‘如虎添翼’?！焙幽享嵾_快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理董明奇表示，除去能夠提升時效性，價格方面應(yīng)該也會有所下降。 

不難看出，擴大航空運輸是快遞公司未來必須面對的發(fā)展趨勢，航空運輸所具有的快速、準(zhǔn)確、安全是其他運輸方式難以比擬的。簽約更廣泛的航線航班，甚至成立自己的機隊，已是大勢所趨。 

“國際快遞巨頭也看好鄭州這塊蛋糕?！睆埢⒘窒蛴浾咄嘎?，作為四大巨頭之一的中外運敦豪(DHL)，之前在河南的快件都是借助于其他航空公司運送到DHL有飛機的地方，如今他們也計劃將自己的飛機安置進來。TNT航空公司也將開辟比利時到河南的貨運航線?！?大巨頭的飛機如果飛進來是很厲害的，也是增加鄭州航空港輻射能力很重要的一個部分?！?nbsp;

配裝備 

將快件集散中心建到跑道邊 

鄭州上空的快遞“空戰(zhàn)”只是剛剛開始，如何才能吸引更多的快遞企業(yè)前來“參戰(zhàn)”? 

對此，張虎林一點也不擔(dān)憂。 

“航空港實驗區(qū)本身就像隱性的廣告詞，快遞企業(yè)，特別是民營快遞反應(yīng)特別敏感，如果你的基礎(chǔ)條件能顯示優(yōu)越點，基礎(chǔ)設(shè)施能形成需求，他就會跟著追過來?！睆埢⒘终f，目前一些企業(yè)正根據(jù)國家的布局來調(diào)整在全國的部署。 

“我們能提供的最寶貴的東西不是貨物，而是速度，有了速度，自然就有貨物。我們快遞前8家企業(yè)都把河南作為一個全國性的區(qū)域輻射中心?！睆埢⒘终f，鄭州航空港綜合實驗區(qū)目標(biāo)實現(xiàn)時，也會影響河南快件輻射功能不斷增加。 

事實上，消費者對快件速度有著越來越高的要求，傳統(tǒng)快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也迫在眉睫。隨著河南省航空貨運市場逐步做大做強，河南航空貨運相關(guān)銜接體系也將面臨挑戰(zhàn)。 

為了使快件能夠跟航空方式銜接好，張虎林希望能夠在航空港建立快遞企業(yè)和航空運輸方式?jīng)]有縫隙鏈接的綠色通道。 

“建立臨空航空快件的集散中心”就是他們設(shè)想之一。這意味著，以后不用出機場，臨著跑道，就有航空快件的集散交換中心。 

飛機下來物品能直接進分揀場地，而從我省出去的物品，分揀后就能直接登上飛機。 

“對于航空運輸而言，時間就是生命?！睆埢⒘直硎?，航空貨運的優(yōu)勢還在于“快”，這種“快”不僅取決于飛機運輸速度快，也取決于起飛前的報關(guān)、通關(guān)和檢驗檢疫等快速的配合，也是鄭州機場可以有效吸收附近省份航空貨運資源的有效途徑。 

也許，到了2025年，在新鄭國際機場會呈現(xiàn)出一片別樣的星空，點點繁星在深暗的天幕中閃爍著、移動著，朝著機場的方向匯集。但它們并不是真正的星星，而是即將著陸的飛機。 

一件國際航空快件從美國洛杉磯發(fā)出，投遞到鄭州客戶手中，再不用40小時，可能僅需要睡一覺而已。