3月6日，石家莊機場與高鐵“空地對接”的高鐵站候機樓正式投入運營。作為中國首家由機場主導的空鐵聯運模式，自去年京廣高鐵貫通該機場試運營以來，70天中已有1.4萬人次旅客享受到該項服務。 

“高鐵來了，機遇與挑戰(zhàn)并存，我們要用機場的短板去銜接高鐵的長板?！焙颖睓C場管理集團市場部經理王亞琦說，這一新的模式讓石家莊機場在打造中國低成本航空樞紐，推進航空大眾化方面占得先機。 

自去年12月26日京廣高鐵全線貫通之機，該機場便推出了北京、涿州、太原等7城市坐高鐵乘飛機可雙向報銷火車票的優(yōu)惠政策。 

在北京做生意的上海人魏清田說，他訂購春秋航空石家莊至上海航班共需439元人民幣，從北京至上海在600元左右。報銷的111.5元高鐵票價與到首都機場的交通費用相當，一趟下來可以節(jié)省成本260元?！翱砧F對接便捷實惠，對于經常往返的人比較合適?！?nbsp;

數據顯示，石家莊機場推出空鐵快線產品以來，北京旅客占到旅客總數的35%，山西地區(qū)的太原、陽泉和河南地區(qū)的鄭州、安陽旅客接近10%?？砧F聯運為高鐵沿線50萬人口以上規(guī)模的城鎮(zhèn)，彌補了沒有機場或機場航線航班不足的短板。 

河北機場管理集團副總經理李寧認為，做好空鐵聯運對石家莊機場打造中國低成本樞紐的目標提供助力，也將發(fā)揮綜合交運體系的潛力，加速京津冀經濟圈資金、人才、產業(yè)的對接搭建便捷通道。 

面對京廣高鐵開通對民航產生沖擊的說法，河北省交通運輸廳副廳長宋書強表示，空鐵聯運吸引了北京、保定等地旅客從石家莊出行，實現了航空和鐵路間有效銜接和良性互動，為廣大旅客出行提供更多選擇。 

河北省民航辦綜合處周蘊璞表示，空鐵聯運對兩種運輸方式取長補短，最大受益者是旅客，前景廣闊。 

作為民航局認定的中國首個大眾化試點機場，石家莊機場先后通過引進低成本航空公司、推動異地城市候機樓建設、構建地面運輸網絡等舉措，積極踐行航空大眾化戰(zhàn)略。