2月20日，亞洲航空集團正式開通上海至馬來西亞吉隆坡的定點直飛航班，目前航班量為每周六班，自5月1日起將增至每日一班。亞航長途公司首席執(zhí)行官阿斯蘭·奧斯曼·蘭尼昨日稱，首航客座率達到92%，非?？春弥袊薮蟮氖袌鰸摿?。 

　　而受此影響，其他運營該航線的航空公司悄然下調(diào)票價。 

　　馬來西亞航空和國泰航空下調(diào)了3月初與4月中旬的票價，折扣力度將近50%，其中，馬航最低票價2700元，國泰的中轉航班2600多元，且這些航班大多于上午與傍晚的黃金時刻起飛。 

　　對于競爭對手高調(diào)入滬，同屬“低成本”的春秋航空卻并沒有想象中的緊張。春秋方面表示，航空公司是在競爭中發(fā)展提高的，更多低成本航空公司在國內(nèi)拓展業(yè)務，有利于未來形成低成本航空規(guī)模效應。分析人士也認為，亞航目前在上海只有一條國際航線，而目前春秋航空主要航線都在國內(nèi)，暫時與亞航?jīng)]有直接競爭關系。 

　　也有媒體表示，春秋航空近年來也開始瞄準海外市場，并將拓展重點定在東南亞和東北亞市場。從長遠看，亞航很可能會繼續(xù)推出上海到曼谷等東南亞其他城市的航線，而春秋航空將來也可能會引入雙通道寬體機型，與亞航進行正面競爭。 

　　當然，所謂“一分錢一分貨”，廉價航空價格低廉，相應的服務自然就不免打了幾分折扣。亞航等廉價航空公司對傳統(tǒng)航空公司提供的免費服務，往往需要收費，包括托運行李、餐飲、枕頭及毯子、更改日期／時間、座位選擇。至于更改姓名、更改目的地、取消航班／退款、優(yōu)先領取行李、優(yōu)先辦理登機手續(xù)、優(yōu)先登機等項目，則往往不予提供，這恐怕會讓追求高品質(zhì)旅行體驗的旅客望而卻步。 

　　“亞航入駐上海，開辟吉隆坡至上海航線的決定，充分體現(xiàn)了該公司對上海航空市場的高度重視。”上海國際機場有限公司副總經(jīng)理胡稚鴻表示，“這一直飛航線不僅豐富了浦東機場至東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡，實現(xiàn)了上海及長三角旅客出行的多樣化，也促進了兩地的經(jīng)濟文化交流?！?nbsp;

　　而事實上，亞航進駐上海的預期意義更高于實際意義。 

　　“亞航的進入，對國內(nèi)航企的象征意義大于實際沖擊”，有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)從事低成本航空的春秋等航空等具備自身的特點，航線客源相對穩(wěn)定，而亞航在國內(nèi)開辟的主要是國際航線，對國內(nèi)低成本航空市場影響并不大。但是，長期而言，若國外低成本航空紛紛進入，將給我國航空公司在細分市場形成強烈的競爭壓力。 

　　我們必須要注意到的一點是，低成本航空本身就是在市場競爭中形成的，因此并不懼怕競爭，而且國際低成本航空進入中國市場對國內(nèi)航空公司的運營能力與管理水平都是很好的促進，也有助于國內(nèi)低成本航空市場的培養(yǎng)與成熟。