“預(yù)計(jì)明年(2013年)上半年航空市場(chǎng)不樂(lè)觀，而明年下半年可能會(huì)好于今年?！痹谌ツ昴甑渍匍_的2013年?yáng)|航工作會(huì)議期間，東方航空董事長(zhǎng)劉紹勇對(duì)2013年的航空市場(chǎng)做出了預(yù)計(jì)。 

在比較悲觀的行業(yè)預(yù)期下，東航正在加快其內(nèi)部整合，該公司總經(jīng)理馬須倫透露，在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)基礎(chǔ)上，其將加快建設(shè)快遞運(yùn)輸中性平臺(tái)，強(qiáng)化卡車業(yè)務(wù)，著手民生物流，形成貨運(yùn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

●看淡今年上半年 

記者獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年11月航空公司虧損5.7億(2011年同期虧損12.2億)，預(yù)計(jì)12月的傳統(tǒng)淡季，航企仍將虧損。 

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)，11月的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量52.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.2%，旅客運(yùn)輸量2584萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.9%，貨郵吞吐量51.4噸，同比增長(zhǎng)5.7%。不過(guò)，11月的燃油成本同比上漲5.3億元，但匯兌收益則達(dá)到4.4億元(2011年同期則是匯兌損失6.5億元)。 

對(duì)此，一位航空公司市場(chǎng)部人士對(duì)記者分析，11月的虧損較為正常，主要是由于淡季影響下的票價(jià)水平下滑，預(yù)計(jì)12月的情況與11月差不多。 

劉紹勇則指出，當(dāng)前的航空市場(chǎng)情況比2008年底時(shí)的市場(chǎng)還要差些，預(yù)計(jì)2013年上半年尤其是第一季度也會(huì)比較困難。 

記者了解到，2012年全年，東航預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量144.2億噸公里，同比增長(zhǎng)5%，旅客運(yùn)輸量7314萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.5%，運(yùn)輸量和收入的增幅高于運(yùn)力投入的增幅，在行業(yè)客座率同比下降的情況下，客座率同比增長(zhǎng)0.9個(gè)百分點(diǎn)。而2013年，民航局制定的全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量指標(biāo)分別同比增長(zhǎng)8.0%和9.4%。 

“總體看2013年面臨的形勢(shì)比較艱難，民航全行業(yè)增速在回落，整體運(yùn)力供大于求的矛盾更加凸顯，京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴(kuò)大，中日航線的恢復(fù)還看不到希望，這些都將沖擊我們的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。”東方航空總經(jīng)理馬須倫告訴記者，不過(guò)對(duì)于東航自身來(lái)說(shuō)，將控制運(yùn)力引進(jìn)速度在8%～10%左右，同時(shí)加快推進(jìn)客貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型。 

●東航整合 

據(jù)記者了解，目前，東航正在籌劃旅游板塊和貨運(yùn)物流板塊兩項(xiàng)內(nèi)部整合，最近，東方航空就在上海產(chǎn)交所掛牌，擬以9.51億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓其控股的國(guó)內(nèi)最大貨運(yùn)航空公司中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司 (下稱“中貨航”)51%的股權(quán)，而收購(gòu)方預(yù)計(jì)是東航旗下從事物流業(yè)務(wù)的上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司(下稱“遠(yuǎn)航物流”)。 

“整合公司旗下的物流和航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，走‘天地合一’的道路，向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！瘪R須倫透露，在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)基礎(chǔ)上，公司將加快建設(shè)快遞運(yùn)輸中性平臺(tái)，強(qiáng)化卡車業(yè)務(wù)，著手民生物流，形成貨運(yùn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

與此同時(shí)，原東航和上航旗下的旅業(yè)板塊，重組工作也已進(jìn)入實(shí)施階段。多位東航管理層對(duì)記者透露，目前東航的旅業(yè)投資(集團(tuán))有限公司旗下的旅游業(yè)務(wù)，將被整合入原上航旗下的上海航空國(guó)際旅游(集團(tuán))有限公司，并著力打造高端旅游。 

“東航的旅游產(chǎn)品和金融產(chǎn)品以及其他經(jīng)營(yíng)實(shí)體，有著廣闊的發(fā)展空間，要通過(guò)轉(zhuǎn)型，與航空業(yè)務(wù)相結(jié)合，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營(yíng)模式。”劉紹勇指出，實(shí)現(xiàn)從滿足“單一需求”向滿足“綜合需求”延伸。 

此外，除了傳統(tǒng)航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，東航還計(jì)劃加大非航相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展，以平抑主業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。劉紹勇就透露，2013年?yáng)|航集團(tuán)旗下的輔業(yè)公司改革也是重要的工作之一，“其他板塊以前小而散，希望通過(guò)成立一些產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的形式，培育幾個(gè)能夠做大做強(qiáng)的相關(guān)業(yè)務(wù)板塊?！?nbsp;

據(jù)記者了解，目前，東航集團(tuán)旗下的輔業(yè)公司主要包括金控公司、食品公司、進(jìn)出口公司、傳媒公司以及投資公司等，2012年全年有望實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4.5億元。