南方網(wǎng)訊 作為張騫后人的張長德傳承了張騫勇于開拓的遺風(fēng)，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域開創(chuàng)了一個全新的格局，他創(chuàng)立的鑫亞集團短短的八年時間已經(jīng)成為了全球E站式物流供應(yīng)鏈領(lǐng)航者，他創(chuàng)造性地提出了“行即物流”、“第七方物流”、“全球物流金融網(wǎng)”、“物流的幸福——零庫存管理”等概念，在物流行業(yè)率先傳播開來，引起極大反響。 

　　張長德既是一個企業(yè)家，也是一個行者。從做物流公司出身到現(xiàn)在身為擁有國內(nèi)外八家子公司的集團公司老總，張長德經(jīng)歷了企業(yè)到文化的蛻變。通過對張長德的專訪，讓記者感受到一個物流人對中國的物流產(chǎn)業(yè)獨到的見解。 

　　衣食住行，是伴隨人類文明發(fā)展而不變的四大需求，在張長德的生命中，“行”是其一生不變的追求?！靶屑次锪鳌保瑥堥L德如是說:“世界萬物都在’行’，距離上的行走，思想上的傳播，物質(zhì)的搬運，信息的傳遞，金錢的流轉(zhuǎn)，皆為行”。在張長德20年創(chuàng)業(yè)生涯中，他從物流起家，深刻體味了中國物流產(chǎn)業(yè)中的五味雜陳，也在其中慢慢領(lǐng)悟了“行”的概念，從而創(chuàng)建了源于中國傳統(tǒng)文化但走向世界的“行”文化。 

　　如何讓中國的物流“行”之有效，張長德認為:行者，德為先。物流企業(yè)從原始積累，到成長發(fā)展，其中經(jīng)歷了種種生存的殘酷。但從戰(zhàn)馬銅車到汽車飛機經(jīng)歷了幾千年，為何今天中國的物流卻不能趕超幾百年歷史的美國？因為現(xiàn)在中國的物流產(chǎn)業(yè)，不能做到“德為先”，不能德行一致。而這個德，具體來說，就是信用。比如說，一個貨主缺少信用，司機可能拉的是一批危險違禁物品，而一個司機缺少信用，貨主的東西可能不知所終。因此，在當今誠信交易的時代，信用是物流人必須具備品質(zhì)，信用體系和信用監(jiān)管部門是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可缺少的前提，而張長德，正是作為“以德先行”幫助產(chǎn)業(yè)建立信用體系的先驅(qū)。這個體系，張長德相信它是能幫助1600萬物流司機創(chuàng)造就業(yè)機會、創(chuàng)造出中國的“喬布斯”的最佳孵化器。 

　　訪談中，張長德妙趣橫生?！般y行，是銀‘行’，是財富在行走”“嫦娥奔月，是古人之夢，而今天人類已行至此。”“每個人都是搬運工，搬運他的身體、思想、東西、技術(shù)?！薄耙辉O。在物流領(lǐng)域，二極指的是需要搬東西的司機和需要被搬東西的貨主”。張長德在談話過程中體現(xiàn)出對中國易經(jīng)等傳統(tǒng)文化的濃厚興趣，也堅信物流文化的根基是在中國，而非西方。因此，張長德將物流市場進行細分，提出了第七方物流的感念。 

　　第七方物流，從總體上說，是在“行”文化的基礎(chǔ)上，提出第七方物流理念，是以整合思想流、物流、商流、信息流、資金流五流合一為核心的理念，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)打造第七方物流信息平臺，為物流行業(yè)提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。將實體經(jīng)濟中的供方物流、需方物流、第三方物流與虛擬經(jīng)濟中的商流、信息流、資金流進行有機結(jié)合，形成宏觀經(jīng)濟與微觀經(jīng)濟的節(jié)點，實現(xiàn)市場經(jīng)濟與計劃經(jīng)濟并行雙軌制經(jīng)濟體，成為實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的調(diào)節(jié)器，打通物流與金融的鴻溝，形成現(xiàn)代物流新模式。 

　　“第七方物流，它的目的簡單就是:”張長德說:“1、對司機:降低運輸成本，提高收入；2、對企業(yè):降低物流成本，提高產(chǎn)值；3、對政府:降低管理成本、提高稅收和管理效應(yīng)；4、對國家:通過平臺以物易物，去貨幣化，讓中國企業(yè)擺脫國際貨幣困擾，走向世界。”通過第七方物流理念打造的，即是“物流金融網(wǎng)”。物流金融網(wǎng)，是張長德在“行”文化的指導(dǎo)下建立的企業(yè)級平臺，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、金融網(wǎng)三位一體的聚合體。在這個平臺里，物流需求方和供給方是平臺的支點，GPS、條形碼、RFID、信用卡、通信技術(shù)是科技的杠桿，張長德相信通過這個支點和杠桿能撬動地球。這個平臺貫穿著信用體系來維持正常的運轉(zhuǎn)，這就是“德”的集中體現(xiàn)。我們不妨簡單模擬一下平臺里一個實例:司機從廣州拉了一車貨去北京，在北京卸貨后，平臺通過RFID技術(shù)掃描到司機的具體地點，然后通過平臺將其附近另一個具備優(yōu)秀信用的貨主需要送貨的信息通過無線通信發(fā)送給他，司機再次裝貨后，去最近的一家油站直接加上早期信用卡已購買的油……。整個過程，以貨易貨，盡量避免貨幣交易。而之所以彼此信任，是因為彼此的“信用”。 

　　張長德對自己的“物流金融網(wǎng)”信心滿滿，因為這個平臺不僅具備第三方支付平臺的資質(zhì)，也獲得了金融行業(yè)乃至政府的支持，通過整合物流上下游的人、產(chǎn)品、服務(wù)形成完善的O2O、B2C交易體系。更重要的是，張長德認為通過建立信用體系讓整個中國物流行業(yè)逐步“德行兼?zhèn)洹?，建立良好的交易環(huán)境，也通過信息科技的手段精簡物流行業(yè)的環(huán)節(jié)，趨零庫存，綠色低碳，從而降低運營成本提高收益，讓物流行業(yè)里雙方也好、多方也罷，都能“共贏”！這是張長德的夢想。