吞吐量連續(xù)9年居世界第四位的深圳港，依托背后的“世界工廠”，正崛起成為全球市場舉足輕重的物流節(jié)點(diǎn)。 

　　今日，當(dāng)我們從蛇口的深圳港放眼望去，舟楫如云，深圳港擁有集裝箱國際班輪航線239條，與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日、安特衛(wèi)普等11家世界知名港口結(jié)成友好港，深圳港在國際航運(yùn)的“棋局”中的地位日益重要。 

　　集裝箱吞吐量連續(xù)九年穩(wěn)居全球第四 

　　自2002年以來的10年時(shí)間里，深圳港口貨物運(yùn)輸在多年高速增長的基礎(chǔ)上平穩(wěn)發(fā)展。 

　　2002年，港口貨物吞吐量為8767萬噸；2003年，深圳港口貨物吞吐量首破億噸大關(guān)；到了2011年，則跨越到22352萬噸。在吞吐量方面，2002年，深圳港口集裝箱為762萬標(biāo)箱；2003年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1000萬標(biāo)箱，正式躋身全球第四大集裝箱港；到了2011年，則為2257萬標(biāo)箱，連續(xù)第九年穩(wěn)居世界第四位。 

　　深圳港臨港產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，有鹽田港集團(tuán)、招商局國際、南山開發(fā)等7家港口開發(fā)公司，有35家以港口裝卸業(yè)務(wù)為主的港埠企業(yè)，近百家經(jīng)營港口倉儲的企業(yè)，約80家從事港口船舶服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，多達(dá)2100多家的集裝箱拖車企業(yè)，2家專業(yè)港航信息服務(wù)公司，30多家在深圳市專門從事港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，以及多家引航、船舶檢驗(yàn)、拖輪、船舶修理、船舶供應(yīng)及服務(wù)、海事服務(wù)、口岸服務(wù)機(jī)構(gòu)。 

　　國內(nèi)遠(yuǎn)洋班輪航線 

　　最多港口之一 

　　目前，深圳港已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線238條，其遠(yuǎn)近洋國際班輪航線覆蓋了世界十二大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)。 

　　自2007年以來，深圳港先后與荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、美國奧克蘭港、美國弗吉尼亞港、西班牙瓦倫西亞港、比利時(shí)澤布魯日港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港、意大利塔蘭托港和瑞典哥本哈根-馬爾默港等11個(gè)國際港口簽訂了友好港協(xié)議。 

　　作為國內(nèi)國際班輪公司開辟定期班輪航線最早的港口之一，深圳港是我國國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。 

　　在港口供應(yīng)鏈延伸方面，目前深圳港開通的海鐵聯(lián)運(yùn)班列有成都、長沙、重慶、武漢、醴陵、大朗、常平約15條，運(yùn)輸箱量由2005年的2萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長至2011年的13萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 

　　攜手香港打造世界級港口群 

　　2009年，《深圳市綜合配套改革總體方案》獲批，其中一大亮點(diǎn)便是同意深圳與香港共建全球性的物流中心，進(jìn)一步加強(qiáng)海港、空港、航運(yùn)領(lǐng)域的合作，打造世界級的港口群。 

　　“資源整合，互補(bǔ)發(fā)展，絕非是簡單的數(shù)字相加?！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人直陳，深港兩地要形成互補(bǔ)格局，就是要利用香港自由港、國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢，發(fā)展深港跨境物流，共同打造以香港為核心，以深圳為華南物流節(jié)點(diǎn)，接軌全球、輻射內(nèi)地的泛珠三角物流體系。 

　　“深港物流業(yè)具有深厚的歷史淵源和豐富的合作經(jīng)驗(yàn)，擁有相似的腹地資源與相互依賴的基礎(chǔ)設(shè)施，并具有各自的比較優(yōu)勢?！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些都為深、港兩地共建國際物流中心奠定了良好基礎(chǔ)。 

　　新的規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)要使深圳港著力實(shí)現(xiàn)港口功能升級或整合，而目的只有一個(gè)，那就是提升深圳港口在國際航運(yùn)界的綜合競爭力，推動深圳港從世界大港向世界強(qiáng)港的方向邁進(jìn)。