11月22日，全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑《2012年全球航空航天和國防行業(yè)展望》報告指出，研究發(fā)現(xiàn)全球航空運輸業(yè)的平均凈利潤縮減至歷史新低，主要原因是不斷加劇的競爭和產(chǎn)能過剩壓力以及運營成本上升。目前穩(wěn)定的燃油價格使行業(yè)壓力暫時緩解，航空公司可利用這個機會進一步提高運營效率。 

　　艾睿鉑上海辦公室董事李麗華指出，未來幾年航空運輸業(yè)將要面對歷來最大的挑戰(zhàn)。行業(yè)正面對巨大的運力過剩問題。根據(jù)艾睿鉑的分析，從2008年至2028年，預計航空公司機隊將增長3.2%，乘客需求增長4.1%（將超過GDP增長率），航空客流量增長4.9%。但在全球范圍內(nèi)，航空公司承受著巨大的運力過剩的負擔，正努力使運力符合季節(jié)性需求。整個航空運輸業(yè)亦面臨著凈利潤下滑，從2011年的79億美元降至2012年的30億美元（只占收入的0.5%）。 

　　目前，各區(qū)域前景相差巨大。例如，歐洲、中東和非洲地區(qū)的座位需求實現(xiàn)了5.9%的強勁增長率。但是，需求出現(xiàn)巨大的季節(jié)性波動（主要在歐洲地區(qū)），使得座位客量難以管理，平均入座率只有71.5%。美洲航空公司的季節(jié)性波動較平緩，盡管乘客需求增長較弱（只有4.6%），但平均入座率達到75%。亞太地區(qū)乘客需求增長強勁，現(xiàn)在穩(wěn)定在7.0%，但也面臨著運力過剩的問題。在全球所有市場中，主要的挑戰(zhàn)仍然是運力過剩，行業(yè)整合也無法解決這個問題。收入管理是縮小運力和需求之間差距的最強大的工具。