截至去年，浙江寧波－舟山港貨物吞吐量已達(dá)到6.94億噸，居世界首位，但這并不影響浙江繼續(xù)推進(jìn)以寧波――舟山港為代表的大港口建設(shè)。浙江省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計2015年該省港口總吞吐量預(yù)計達(dá)10億噸。 

　　浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪一直認(rèn)為，浙江能夠做成全中國乃至全世界之最的，當(dāng)屬港口。他表示，“浙江大港口建設(shè)將以寧波――舟山港為龍頭，優(yōu)化港口布局結(jié)構(gòu)，加快港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，形成連通中國南北沿海、長江沿線、西南內(nèi)陸及世界海洋四大運(yùn)輸通道?！?nbsp;

　　隨著浙江海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和舟山新區(qū)建設(shè)相繼成為國家戰(zhàn)略，港口聯(lián)盟建設(shè)不斷加快，寧波――舟山港與嘉興港、溫州港、臺州港等深化合作，進(jìn)一步增強(qiáng)了浙江港口的總和競爭力。 

　　據(jù)浙江省港航局預(yù)計，到2015年末，浙江的煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食等五大貨種運(yùn)輸體系將進(jìn)一步完善。其中，港口總吞吐能力達(dá)到10億噸，萬噸級以上深水泊位將達(dá)到239個，集裝箱吞吐能力有望超過1800萬標(biāo)箱。 

　　同時來自國際集裝箱協(xié)會的資料顯示，在歐美國家，港口每增加一個集裝箱，就可為當(dāng)?shù)卦黾?00歐元的GDP；每增加1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，可提供500個就業(yè)崗位。而國際強(qiáng)港帶來的不僅僅是就業(yè)的問題，更有稅收等一系列好處，還能帶動如船舶公司、貨代、航修、供應(yīng)、金融、保險等相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

　　港航的迅速發(fā)展帶動了浙江海洋經(jīng)濟(jì)。浙江沿海港口貨物吞吐量于2011年達(dá)到8.67億噸，年均增長9.8%。其中，寧波－舟山港貨物吞吐量達(dá)到6.94億噸，居世界首位，集裝箱吞吐量達(dá)到1471.9萬標(biāo)箱。依靠港口和航道的優(yōu)勢，新興產(chǎn)業(yè)與港口保稅區(qū)正逐漸集聚并壯大，產(chǎn)業(yè)布局也日趨完善。 

　　據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，2012年1―8月，浙江實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值2041.8億美元，同比增長0.8%，進(jìn)出口值在中國各省市排行中位列第5名。其中，僅出口一項(xiàng)就達(dá)到1455.9億美元，增幅2.5%，居中國前三。除紡織服裝、鞋類和高新技術(shù)產(chǎn)品等傳統(tǒng)出口商品之外，家電、家具、燈具等中端制造業(yè)產(chǎn)品出口量也日益加大.