制造業(yè)的疲態(tài)直接反映到港航業(yè)發(fā)展中。近期公布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量同比增速放慢12個(gè)百分點(diǎn)。深圳集裝箱港口經(jīng)歷了過(guò)去多年的高速發(fā)展和繁榮期，2009年以來(lái)速度明顯放緩，近來(lái)更顯停滯，增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國(guó)別的港口。  

　　根據(jù)深圳港口協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2011年全年，深圳港完成集裝箱吞吐量2257.07萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長(zhǎng)僅0.27%。而同期，廣州港海運(yùn)集裝箱吞吐量1423萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)13.4%，廣州南沙海港集裝箱碼頭處理188萬(wàn)TEU，增幅達(dá)62.28%，相比而言，深圳增速在全國(guó)排名落后。今年上半年，深圳港貨物和集裝箱吞吐量與去年基本相當(dāng)，但增速與國(guó)內(nèi)其他港口相比也明顯落后。  

　　除所有港口普遍受不利經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響外，相比周邊港口，深圳港還在用地支持、政策支持、費(fèi)用收取等因素上處于劣勢(shì)，長(zhǎng)此以往，將慢慢喪失原本積累多年的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，亟需政府出臺(tái)相關(guān)政策“雪中送炭”。