“現(xiàn)在開車經(jīng)過鹽田港，已經(jīng)看不到如山的集裝箱，到文錦渡口岸過關(guān)的貨車也不像以前那樣排成長(zhǎng)龍了?！?月22日，一位長(zhǎng)期在深圳從事外貿(mào)生意的沈先生向記者表示。 

雖然前海概念被炒得火熱，但深圳港口業(yè)卻在周邊港口激烈競(jìng)爭(zhēng)和貨源分流下，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—7月，深圳港完成貨物吞吐量1.3億噸，同比增長(zhǎng)3.1%；實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1279萬TEU，同比微增0.6%。深圳兩大港口集團(tuán)——深圳港航股份有限公司（深赤灣）和深圳鹽田港股份有限公司（鹽田港）業(yè)務(wù)量則更是下滑嚴(yán)重，深赤灣完成貨物吞吐量3574.4萬噸，同比下降2.3%；集裝箱吞吐量完成307.9萬TEU，同比下降7.7%。鹽田港聯(lián)營(yíng)公司鹽田國(guó)際（一二期）完成集裝箱吞吐量130.88萬TEU，同比下降7.95%；聯(lián)營(yíng)公司西港區(qū)碼頭公司報(bào)告期內(nèi)完成集裝箱吞吐量19.3萬TEU，同比下降1.08%。 

在貨量的下降下，鹽田港上半年?duì)I業(yè)收入只有1.6億元，同比下降11.15%，凈利潤(rùn)1.8億，同比下降23.62%。深赤灣則實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入85410.41萬元，同比增長(zhǎng)1.08%，凈利潤(rùn)22203.52萬元，同比下降14.06%。 

就在深圳港口業(yè)者為流失的貨量大費(fèi)腦筋之時(shí)，深圳周邊港口卻得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州港集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.58億噸，同比增長(zhǎng)12.4%，集裝箱吞吐量597.6萬TEU，同比增長(zhǎng)14.9%；完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入29.36億元，同比增長(zhǎng)20.5%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.98億元，同比增58.1%。其中，南沙港區(qū)業(yè)務(wù)量已占到整個(gè)廣州港的60%左右，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)17.3%和20.1%，增速較去年同期分別提高2.8個(gè)百分點(diǎn)和7.7個(gè)百分點(diǎn)。由于南沙港區(qū)已具備10萬噸級(jí)集裝箱船舶雙向通行能力，航道水深15.5米，迄今已吸引包括馬士基航區(qū)在內(nèi)的世界排名前10的班輪公司中的9家進(jìn)駐，開通國(guó)內(nèi)外航線45條，其中外貿(mào)航線達(dá)33條。 

更令人吃驚的是，與深圳港一水之隔的虎門港，上半年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量36.2萬TEU，達(dá)到去年全東莞地區(qū)港口集裝箱吞吐量的75%，同比增長(zhǎng)2795%，今年有望實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量100萬TEU，為去年的6倍。 

“周邊港口的崛起對(duì)貨源分流影響很大，比如馬士基航運(yùn)去年起增加了在南沙港區(qū)的掛靠就帶走了我們不少的箱量。”深赤灣本部一內(nèi)部人士表示，“與周邊的南沙港區(qū)和虎門港比，我們的裝卸費(fèi)率較高，而相對(duì)于香港港而言，我們又缺乏國(guó)際轉(zhuǎn)水的優(yōu)勢(shì)，所以目前處境比較尷尬。但隨著剛批復(fù)的前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)的推進(jìn)，許多大型物流、金融企業(yè)即將遷入，作為離前海最近的港口，我們應(yīng)該可以攬獲一些原先在香港港進(jìn)行中轉(zhuǎn)的國(guó)際箱量，并吸引更多內(nèi)地貨源在此出口。” 

鹽田港董秘則表示，“前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)的建設(shè)對(duì)鹽田港沒有直接的影響，但優(yōu)化的金融、服務(wù)環(huán)境和更多企業(yè)的入駐會(huì)間接帶動(dòng)港口業(yè)務(wù)的發(fā)展。應(yīng)對(duì)周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)，我們目前除了強(qiáng)化港口主業(yè)外，也正在加強(qiáng)業(yè)務(wù)多元化和對(duì)新興港口的投資。” 

強(qiáng)化港口主業(yè) 

為了與周邊新崛起的港口競(jìng)爭(zhēng)，深圳兩大港口集團(tuán)均采用擴(kuò)張岸線，強(qiáng)化港口主業(yè)的策略。鹽田港在去年轉(zhuǎn)讓深圳梧桐山隧道有限公司50%股權(quán)，并增持鹽田國(guó)際集裝箱碼頭2%股權(quán)后，其港口主業(yè)在公司業(yè)務(wù)的占比上升。 

去年11月15日，鹽田港發(fā)布公告稱，公司將投資約4.70億元，對(duì)參股公司深圳鹽田西港區(qū)碼頭有限公司（鹽田西港區(qū)碼頭）按持股比例進(jìn)行增資。其中，鹽田港將其位于鹽田西港區(qū)約28739平方米和23595.2平方米的兩塊碼頭土地的使用權(quán)作價(jià)出資9734.16萬元，其余部分以現(xiàn)金出資。本次增資完成后，鹽田港持有鹽田西港區(qū)碼頭35%的股權(quán)比例不變。鹽田西港區(qū)碼頭增資所得款項(xiàng)將用于建設(shè)鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭工程。 

鹽田西港區(qū)碼頭是由鹽田港與和記黃埔鹽田港口投資有限公司（和記黃埔鹽田港口）于2005年4月1日成立的中外合資企業(yè)，營(yíng)業(yè)期限50年。鹽田港為中方股東，持有35%股權(quán)，和記黃埔鹽田港口為港方股東，持有65%股權(quán)。 

去年，鹽田西港區(qū)碼頭完成集裝箱吞吐量40萬TEU，同比下降8.86%；凈資產(chǎn)為14.53億元；營(yíng)業(yè)收入為1.95億元，同比下降10.49%；凈利潤(rùn)為1.11億元，同比下降16.18%。 

截至目前，鹽田西港區(qū)碼頭主要負(fù)責(zé)投資經(jīng)營(yíng)1-3號(hào)多用途泊位。鹽田西港區(qū)以承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸為主，自2006年以來，該港區(qū)集裝箱吞吐量逐年增長(zhǎng)超過投資建設(shè)觸發(fā)點(diǎn)并超過設(shè)計(jì)吞吐能力，處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為此鹽田西港區(qū)啟動(dòng)鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭工程的各項(xiàng)報(bào)批報(bào)建等工作。 

2008年8月，鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭工程獲得國(guó)家發(fā)改委審批同意。據(jù)核準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資為38.38億元，項(xiàng)目資本金為13.43億元，占總投資的35%，由鹽田西港區(qū)碼頭股東按原股比出資。其中，鹽田港以自有資金增資4.70億元；和記黃埔鹽田港口以自有資金增資8.73億元；資本金以外投資24.95億元，由合資企業(yè)使用銀行貸款解決。 

鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭工程位于鹽田西港區(qū)現(xiàn)有陸域的西側(cè)，共建設(shè)碼頭岸線1142米，其中南側(cè)岸線建設(shè)3個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位，水工結(jié)構(gòu)按7萬噸級(jí)設(shè)計(jì)，岸線長(zhǎng)度為1002米；東側(cè)3號(hào)泊位續(xù)建段長(zhǎng)140米，水工結(jié)構(gòu)按5萬噸級(jí)設(shè)計(jì)，陸域總面積共46.27萬平方米，設(shè)計(jì)年吞吐能力180萬TEU，項(xiàng)目建設(shè)期3年。 

鹽田港表示，鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭工程的建設(shè)符合深圳港和鹽田港的總體規(guī)劃，可緩解目前鹽田西港區(qū)泊位的壓力，滿足船公司箱量增加、大型船舶掛靠等需求。 

除了鹽田西港區(qū)外，鹽田港擁有全部股權(quán)的東港區(qū)建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行中。雖然國(guó)家發(fā)改委的批文還沒有下達(dá)，但去年年底，鹽田東港區(qū)的圍堰填筑、地基處理堆載、陸域回填等工程已開工。 

據(jù)了解，鹽田東港區(qū)集裝箱碼頭一期工程總投資110.16億元，建設(shè)規(guī)模為7萬～10萬噸級(jí)集裝箱專用泊位4個(gè)，其中7萬噸級(jí)泊位2個(gè)，10萬噸級(jí)泊位2個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量280萬TEU，預(yù)期5年內(nèi)完工。為適應(yīng)未來遠(yuǎn)洋集裝箱船舶大型化趨勢(shì)，其中南側(cè)886米岸線碼頭結(jié)構(gòu)需按15萬噸級(jí)集裝箱船靠泊設(shè)計(jì)，剩余556米岸線碼頭結(jié)構(gòu)按12萬噸級(jí)集裝箱船靠泊設(shè)計(jì)，并配套建設(shè)442米輔助碼頭（其中200米作為海關(guān)緝私碼頭拆遷還建用途，242米作為港作船舶岸線）?？傟懹蚩偯娣e147.55萬平方米，其中一期工程深水泊位岸線長(zhǎng)為1442米，陸域總面積128.75萬平方米，輔助碼頭工程陸域總面積18.8萬平方米。 

而遠(yuǎn)期（二三期）工程完成后，鹽田東港區(qū)集裝箱碼頭將擁有9個(gè)生產(chǎn)性深水泊位，預(yù)計(jì)最大集裝箱吞吐量為900萬TEU。這將極大擴(kuò)展鹽田港集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，在與周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)中形成規(guī)模效應(yīng)。 

深赤灣方面，雖然有了前海戰(zhàn)略的照應(yīng)，但其在港口擴(kuò)張方面卻比鹽田港保守。5月份其以發(fā)行債券的形式募集5億元，補(bǔ)充資金流動(dòng)性以繼續(xù)進(jìn)行三大工程項(xiàng)目的建設(shè)，主要為：赤灣港區(qū)13號(hào)泊位延長(zhǎng)工程，該項(xiàng)目適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，將提升突堤大船接卸能力；麻涌港區(qū)一期配套倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，包括保稅倉(cāng)和散糧倉(cāng)庫(kù)以及麻涌港區(qū)二期工程。 

碼頭業(yè)務(wù)多元化 

除了在傳統(tǒng)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張外，深圳港口在實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)多元化，提高多貨種裝卸能力的推進(jìn)上也是不遺余力。 

去年5月，鹽田港召開2010年年度股東大會(huì)，審議通過關(guān)于批準(zhǔn)公司增資控股惠州深能投資控股有限公司（惠控公司）的決議。公司投資人民幣2.34億元，對(duì)深圳能源集團(tuán)股份有限公司的全資子公司惠控公司進(jìn)行增資。本次增資完成后，鹽田港持有惠控公司70%股權(quán)，并增加煤炭等散貨業(yè)務(wù)為公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)多元化。6月3日，公司與深圳能源集團(tuán)股份有限公司簽署《惠州深能投資控股有限公司增資協(xié)議》。 

今年3月，鹽田港公告稱，公司控股子公司惠控公司將以惠州深能港務(wù)有限公司為主體，投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)惠州港荃灣港區(qū)煤炭碼頭一期工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括建設(shè)2個(gè)7萬噸級(jí)散貨泊位，總投資估算25億元。為滿足項(xiàng)目建設(shè)資金需求，在2012-2014年，項(xiàng)目相關(guān)股東方將按股權(quán)比例，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度適時(shí)注資。 

據(jù)了解，惠州港荃灣港區(qū)煤碼頭選址在荃灣港區(qū)東部純洲島,由惠州深能港務(wù)公司主導(dǎo)建設(shè)并經(jīng)營(yíng)?；葜莞圮鯙掣蹍^(qū)煤碼頭規(guī)劃建設(shè)3個(gè)7萬噸級(jí)散貨泊位（水工結(jié)構(gòu)15萬噸級(jí)），該項(xiàng)目擬分兩期建設(shè)，使用岸線約900米，陸域總長(zhǎng)約1050米，規(guī)劃陸域面積約92萬平方米，其中島嶼面積約30.2萬平方米，其它區(qū)域需填海形成。一期工程規(guī)劃建設(shè)2個(gè)7萬噸級(jí)散貨泊位，其中一個(gè)為專業(yè)化煤炭卸船泊位，另一個(gè)泊位簡(jiǎn)易投產(chǎn)，未來將根據(jù)運(yùn)量需求情況，逐步建設(shè)為專業(yè)化煤炭卸船泊位。兩個(gè)泊位使用岸線550米，碼頭結(jié)構(gòu)按15萬噸級(jí)散貨船型預(yù)留。二期工程1個(gè)7萬噸級(jí)泊位將根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要另行申報(bào)和建設(shè)。 

在今年的半年報(bào)中，鹽田港表示，將在下半年全力推進(jìn)惠州荃灣港區(qū)煤碼頭項(xiàng)目，爭(zhēng)取年內(nèi)碼頭主體開工建設(shè)，早日投入營(yíng)運(yùn)，增加公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

深赤灣在業(yè)務(wù)多元化方面略為保守，其投資的主要項(xiàng)目為，麻涌港區(qū)的赤灣散雜貨項(xiàng)目二期工程。據(jù)了解，麻涌港區(qū)一期已經(jīng)投產(chǎn)，二期工程完成后，將建成麻涌港區(qū)4號(hào)和5號(hào)泊位，其占地面積約720畝，使用岸線725.8米，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)7萬噸級(jí)和1個(gè)5萬噸級(jí)散雜貨泊位，碼頭設(shè)計(jì)年通過能力為680萬噸。項(xiàng)目總投資估算為6.9億元人民幣，由赤灣港航（香港）有限公司和深圳赤灣港航股份有限公司合資組成的東莞深赤灣碼頭有限公司出資建設(shè)。 

跨地域投資 

除了在本地深練內(nèi)功外，深圳的港口還積極投資北方港口，不僅趁勢(shì)搶占新興市場(chǎng)，還從北方港口吞吐量增長(zhǎng)中獲得了可觀的投資收益，彌補(bǔ)本地區(qū)貨源不濟(jì)所帶來的損失。 

去年8月17日，鹽田港發(fā)布公告，將投資13.55