秦皇島港是一個不凍不淤的天然良港，自然條件優(yōu)越，水域開闊，海底平坦，航道、港池等通航水域基本上處于免維護狀態(tài)。秦皇島港有著便利的集疏運條件，已形成鐵路、公路、管道等完善的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)。鐵路運輸方面，大秦線、京秦線、京山線、沈山線四條鐵路干線直達秦皇島港口，與港區(qū)鐵路專用線相連。大秦線是我國裝載能力最大的重載煤炭運輸專用鐵路，是我國“西煤東運”的主要鐵路通道。2010年，大秦鐵路煤炭運載量4億噸，占全國鐵路煤炭發(fā)運量20%以上；其中在秦皇島港卸載2.23 億噸，占其運載量的近60%。公路運輸方面，貫穿中國南北的102國道和205國道經(jīng)過秦皇島，京沈高速公路距秦皇島港僅幾公里。管道運輸方面，港區(qū)輸油管線長47,513米，與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連。 

　　曹妃甸港區(qū)港口條件優(yōu)越，水深岸陡，不凍不淤，島前500米水深即達25米，海槽深部達36米，-30米水深岸線東西長約6公里。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米、寬5公里的天然水道直通黃海。水道與深槽的天然結(jié)合，構(gòu)成曹妃甸建設(shè)40萬噸級以上大型深水泊位的天然港址，是渤海灣內(nèi)唯一不需要開挖航道和港池就具備建設(shè)20萬噸級以上深水泊位的天然良港，具有極佳的建港優(yōu)勢。曹妃甸交通便利發(fā)達，遷曹鐵路與京山、京秦、大秦等國鐵干線相連；疏港公路及唐曹高速公路與現(xiàn)有的京沈、唐津、唐曹、唐港、沿海等高速公路互通；曹妃甸港區(qū)自身的海運優(yōu)勢為工業(yè)區(qū)與國內(nèi)外貨物的快速交換構(gòu)筑了運輸便捷、低成本的海陸一體化的交通運輸體系。 

　　滄州黃驊綜合港區(qū)位于河北省與山東省交界處、滄州市區(qū)以東約90公里的渤海之濱，陸上距黃驊市區(qū)約45公里，水上北距天津60海里，東距山東龍口149 海里，是冀中南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟的出海口。港口集疏運條件發(fā)達便利，正在建設(shè)的邯黃鐵路將使黃驊港與河北省邯鄲、邢臺等主要鋼鐵基地直接相連，且與京廣鐵路、邯濟鐵路相連，可為黃驊港提供充足的貨源；根據(jù)渤海新區(qū)綜合交通規(guī)劃目標，渤海新區(qū)將建成“三縱兩橫”的保港、石黃、邯港、沿海、津汕等高速公路運輸格局。黃驊港以冀中南和魯西北為主要經(jīng)濟腹地，輻射范圍廣闊。作為河北省政府重點發(fā)展的項目，黃驊港綜合港區(qū)將逐步發(fā)展成為冀中南地區(qū)綜合性大港，遠期發(fā)展前景良好，可為秦皇島港股份有限公司長期業(yè)績發(fā)展提供支持。