秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。    

早在1898年秦皇島港就被清政府辟為商埠，以運(yùn)輸外運(yùn)開灤煤為主。現(xiàn)在，秦皇島港已發(fā)展成為世界最大的能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。秦皇島港以優(yōu)越的港口條件、優(yōu)惠的政策措施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，全力推出鋪就水陸物流大通道，為西部地區(qū)打造方便快捷的出海口。   

(1)強(qiáng)大的港口鐵路貨物集疏能力。秦皇島港是全國港口中擁有鐵路最多的港口，200多公里的自備鐵路系統(tǒng)直接與京山、沈山、京秦、大秦四條鐵路干線相聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的直通直達(dá)，具有其他港口無法比擬的優(yōu)勢。貨物到港后，可利用港內(nèi)機(jī)車和線路，順利進(jìn)入港內(nèi)貨場、倉庫進(jìn)行裝卸作業(yè)，消除了其他港口港外場站重復(fù)裝卸和運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，大大縮短了運(yùn)輸周期，降低了物流費(fèi)用，減少了貨損貨差，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。   

(2)優(yōu)越的港口倉儲(chǔ)條件。秦皇島港以口岸手續(xù)優(yōu)先、場地使用優(yōu)先的原則，確保為客戶的貨物中轉(zhuǎn)提供更大的通過能力和設(shè)施完善的倉儲(chǔ)空間。   

(3)竭力降低客戶綜合運(yùn)營成本。秦皇島港積極參與西部物流通道的建設(shè)，著力建設(shè)面向?qū)幭摹?nèi)蒙古等西部地區(qū)客戶的物流中心，并不斷健全和完善價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制，降低客戶綜合運(yùn)輸成本，增強(qiáng)對船東和客戶的吸引力。并承諾：寧夏、內(nèi)蒙古等西部地區(qū)客戶在秦皇島港下水的內(nèi)貿(mào)貨物，其綜合物流成本低于周邊其他港口。   

(4)構(gòu)建一流的口岸通關(guān)環(huán)境。秦皇島港與秦皇島市、銀川市兩地政府及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸管理部門積極加強(qiáng)協(xié)調(diào)、溝通，建立了高效、便捷、穩(wěn)定的通關(guān)流程和業(yè)務(wù)合作方式，為客戶貨物通關(guān)提供便利的口岸環(huán)境。檢驗(yàn)檢疫方面，實(shí)現(xiàn)了“屬地檢驗(yàn)，口岸憑證換單”，對于寧夏、內(nèi)蒙古出口的農(nóng)牧產(chǎn)品，可以憑原產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫部門出具的換證憑單或憑條，簡化通關(guān)手續(xù)，實(shí)施大通關(guān)操作，全面實(shí)現(xiàn)寧夏、內(nèi)蒙古“內(nèi)陸港”的貨物在秦皇島港直通放行，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次施檢、一證通行。   

(5)加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展步伐。秦皇島港將充分發(fā)揮港口、鐵路、海運(yùn)的綜合優(yōu)勢，積極推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)，努力提高西部地區(qū)能源、原材料和集裝箱的運(yùn)輸效率，更好地滿足西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。   

(6)密切與腹地城市物流園區(qū)的合作。秦皇島港將加強(qiáng)與西北地區(qū)城市物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的合作，以實(shí)現(xiàn)港口互相對接，口岸互相延伸，積極推進(jìn)西部“無水港”建設(shè)，與鐵路、口岸、海運(yùn)及腹地城市相關(guān)部門開展通力配合，提高口岸通關(guān)效率，降低客戶綜合成本，增強(qiáng)吸引力和競爭力。   

(7)極拓展煤炭增值業(yè)務(wù)。秦皇島港本著為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念，充分利用港口作為煤炭樞紐港的優(yōu)勢，大力拓展港口功能，提升港口綜合服務(wù)能力，開辟了專用場地，為客戶提供煤炭篩分裝箱服務(wù)，大力支持、鼓勵(lì)寧夏、內(nèi)蒙古兩地?fù)碛袃?yōu)質(zhì)塊煤資源的客戶在原產(chǎn)地進(jìn)行塊煤裝箱業(yè)務(wù)，港口將提供更多的優(yōu)惠政策和暢通高效的增值服務(wù)。