近日，在“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”主題論壇上，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)股份有限公司總裁諸葛宇杰通報(bào)了上海港上半年發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)就未來港口發(fā)展形勢(shì)發(fā)表了自己的看法。 

內(nèi)河因素成新增長(zhǎng)點(diǎn) 

諸葛宇杰指出，在市場(chǎng)不景氣的環(huán)境下，上海港良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)得益于諸多積極因素，包括水水中轉(zhuǎn)比例提高、汽車滾裝業(yè)務(wù)的長(zhǎng)足發(fā)展、口岸建設(shè)的積極助推等。其中，內(nèi)河業(yè)務(wù)的增多引起他的關(guān)注。 

上半年，上海港以長(zhǎng)江為貨源的集裝箱吞吐量增幅近6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全港集裝箱吞吐量增幅。“這得益于長(zhǎng)江船舶的大型化、班輪化和聯(lián)盟化的趨勢(shì)?！敝T葛宇杰說，現(xiàn)在靠泊上海港的長(zhǎng)江集裝箱船都是300TEU及以上的船型，大型化趨勢(shì)明顯；所謂班輪化，以上海港為例，去年內(nèi)河班輪每月僅有4班，今年上半年達(dá)到12班；所謂聯(lián)盟化則體現(xiàn)在，今年上半年已經(jīng)有部分船公司實(shí)行了相互之間互換艙位。“從這幾點(diǎn)來看，長(zhǎng)江支線的運(yùn)營(yíng)模式和國(guó)際干線班輪已經(jīng)越來越接近。雖然現(xiàn)在箱量少，但發(fā)展趨勢(shì)非常寶貴?！?nbsp;

水水中轉(zhuǎn)提供轉(zhuǎn)型機(jī)遇 

據(jù)諸葛宇杰估算，今年上海港全年集裝箱吞吐量增幅將保持在2%到3%左右的水平。其中，集裝箱水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)作出突出貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上海港水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到42.8%，同比增長(zhǎng)將近1%；其中，洋山港水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到47.6%，比全港數(shù)據(jù)高出5個(gè)百分點(diǎn)。 

“這得益于上海市委和市政府對(duì)‘水水中轉(zhuǎn)’項(xiàng)目的高度關(guān)注?！敝T葛宇杰說。據(jù)悉，今年7月份上海市剛剛公布“十二五”規(guī)劃，其中對(duì)上海港水水中轉(zhuǎn)提出了明確的目標(biāo)，即2015年水水中轉(zhuǎn)比例要到達(dá)45%。 

“今年嘉興地區(qū)從內(nèi)河經(jīng)黃浦江到上海港的水水中轉(zhuǎn)箱量增加了74%，這是多年未見的。水水中轉(zhuǎn)將成為上海港轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)重要層面?！敝T葛宇杰說。 

呼吁港航企業(yè)形成“競(jìng)合”關(guān)系 

面對(duì)嚴(yán)峻的港航形勢(shì)，諸葛宇杰指出，上海港要謀求新一輪發(fā)展，必須做好四件事：練內(nèi)功，促轉(zhuǎn)型，合港航，建樞紐。在闡述“合港航”的策略時(shí)，他提出，港口航運(yùn)企業(yè)應(yīng)謀求一種“競(jìng)合”關(guān)系，抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)。 

一方面，航運(yùn)企業(yè)與港口企業(yè)唇齒相依。因此作為港口企業(yè)，上海港將力所能及地想航運(yùn)企業(yè)之所想，提高港口效率，做好港口服務(wù)，盡力聯(lián)合航運(yùn)企業(yè)共渡難關(guān)。 

另一方面，港口之間也應(yīng)從從“競(jìng)爭(zhēng)”向“競(jìng)合”轉(zhuǎn)變。“港口企業(yè)具有共同的利益驅(qū)使也有互補(bǔ)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是競(jìng)爭(zhēng)加合作的關(guān)系，但合作在當(dāng)前形勢(shì)下更為緊迫。”諸葛宇杰指出，港口應(yīng)以整個(gè)腹地市場(chǎng)需求與區(qū)域港口綜合能力的適應(yīng)度為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃碼頭的類型、能力和定位，從而提升整個(gè)區(qū)域內(nèi)港口資源的使用率。同時(shí)要充分考慮港口在區(qū)位條件、基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)狀況方面的差異，增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性發(fā)展。