中科院預測科學研究中心與香港城市大學航貿金融研究中心近日在京聯合發(fā)布全球Top20集裝箱港口預測報告。預計今年世界多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現不同程度的放緩，中國集裝箱吞吐量增幅仍將繼續(xù)領先，在世界前20大港口中占據半數。 

　　全球增速放緩 

　　港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是全球經濟和貿易發(fā)展的一個晴雨表。 

　　中科院預測科學研究中心主任汪壽陽判斷，2012年美國經濟復蘇態(tài)勢不穩(wěn)，歐洲經濟進一步放緩趨勢依然嚴峻，新興市場國家經濟增速普遍下滑，世界經濟下行風險明顯加大。預計將給全球集裝箱運輸的發(fā)展帶來不確定性和負面影響，有可能在一定程度上阻礙非轉口集裝箱運量和轉口集裝箱運量的大幅增長，各港口集裝箱運輸需求前景十分不明朗。 

　　從全球前20大集裝箱港口的預測結果來看，多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現出不同程度的放緩，具體有以下幾個主要特點： 

　　2012年，預計中國10大港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)保持上升態(tài)勢，但一些港口在增速上與2011年相比將有不同程度的放緩。中國仍然是全球集裝箱運輸市場發(fā)展的重心。其中，大連港表現突出，將成為全球Top20集裝箱港口中增長最為強勁的港口，增速將高達24%左右；中國不同地區(qū)間港口集裝箱吞吐量增速的差距進一步拉大。中國環(huán)渤海和長三角地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量平均增速將高于珠三角地區(qū)港口。2012年長三角地區(qū)港口集裝箱運輸需求保持平穩(wěn)發(fā)展，珠三角港口集裝箱運輸需求進一步放緩，環(huán)渤海地區(qū)港口集裝箱運輸需求仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展。 

　　從區(qū)域來分析，亞洲地區(qū)主要港口吞吐量增速仍將高于全球平均水平，歐美集裝箱港口表現則相對一般，多數歐美港口集裝箱吞吐量僅維持低速的增長態(tài)勢。 

　　中國繼續(xù)領先 

　　從全球排名上來分析，中國港口集裝箱的總吞吐量增幅繼續(xù)領先其它地區(qū)港口，前20大港口占據半數，所占份額有所增大。預計全球前10大集裝箱港口，中國港口將再增一席。2012年天津港將以穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢趕超荷蘭鹿特丹港，躋身于全球集裝箱港口前10強。 

　　隨著自身競爭力的穩(wěn)步提高，2012年中國大連港的競爭優(yōu)勢將更加凸顯，增長勢頭更加強勁，集裝箱吞吐量將趕超馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、中國廈門港，全球集裝箱港口排名將上升2位，躍居全球第17位。 

　　報告指出，從中長期來看，未來幾年，中國作為全球制造中心的地位和中國經濟較快增長的趨勢會繼續(xù)保持，將勢必帶動中國港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。中國經濟結構調整、外貿發(fā)展方式轉變，以及新的外需環(huán)境發(fā)展特征等將在一定程度上抑制未來中國主要港口集裝箱吞吐量快速增長的勢頭。中國主要港口集裝箱運輸需求將從高速增長逐步發(fā)展為溫和增長。