國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)6月11日在京公布了最新的2012年行業(yè)前景報(bào)告。國(guó)際航協(xié)首席執(zhí)行官湯彥麟指出，全球行業(yè)利潤(rùn)預(yù)期為30億美元。雖然目前油價(jià)的下跌、高于預(yù)期的旅客增長(zhǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)的回暖正在改善盈利前景，但歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)仍在繼續(xù)并加劇，將導(dǎo)致市場(chǎng)前景進(jìn)一步惡化，并損害經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)更是令人擔(dān)憂(yōu)，預(yù)計(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)為0%，甚至有負(fù)增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。東航董事長(zhǎng)劉紹勇坦承，東航旗下的中貨航即將加入天合貨運(yùn)聯(lián)盟的目的就是為了減少貨運(yùn)的虧損。 

據(jù)國(guó)際航協(xié)介紹，2010年時(shí)，全球航空業(yè)利潤(rùn)攀至峰值158億美元，凈利潤(rùn)率達(dá)到2.9%。2011年，行業(yè)盈利跌至79億美元，凈利潤(rùn)率僅1.3%。今年，行業(yè)盈利繼續(xù)下滑，雖然預(yù)期可達(dá)30億美元，但凈利潤(rùn)率僅為0.5%。與3月的預(yù)期相比，北美和拉丁美洲的航空公司前景有所改善。非洲航空公司前景保持不變。但是，歐洲、亞太和中東航空公司的盈利前景下調(diào)。歐洲航空公司預(yù)虧11億美元，相比3月份所作的6億美元的虧損預(yù)期，增加了近一倍。 


“由于歐元區(qū)危機(jī)拖累盈利，航空業(yè)將繼續(xù)維持凈利潤(rùn)率僅有0.5％的慘淡局面?！睖珡胂壬赋觯骸半m然航空公司面臨同樣挑戰(zhàn)——高油價(jià)和經(jīng)濟(jì)的不確定性，但區(qū)域性差異明顯。北美航空公司的 2012 年前景有所改善，但其它地區(qū)的利潤(rùn)率卻在下降。對(duì)于歐洲航空公司而言，由于商業(yè)環(huán)境仍在惡化中，因此將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的虧損?！?nbsp;

與客運(yùn)相對(duì)樂(lè)觀(guān)的增長(zhǎng)相比，貨運(yùn)的需求繼2011年急劇下降后，已自谷底反彈，但回升幅度乏力，涉及面不足，僅有中東地區(qū)的航空公司銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟仍將限制貨運(yùn)需求的發(fā)展。2012年，預(yù)計(jì)將有4780萬(wàn)公噸的貨物通過(guò)航空運(yùn)輸，與2011年的4770萬(wàn)公噸基本持平。令人擔(dān)憂(yōu)的是，曾作為市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁拉動(dòng)力的亞太市場(chǎng)，其貨運(yùn)需求目前仍在下降，近期中國(guó)兩家知名的貨運(yùn)公司銀河航空和翡翠航空相繼陷入破產(chǎn)清算的命運(yùn)。