據(jù)外電報道，由于中國國內經(jīng)濟增速放緩以及歐債危機造成的前景不確定性，本月剛從低油價中稍稍減輕壓力的中國航空公司再面臨黯淡前景。行業(yè)分析家預測，由于暑假和國慶長假即將到來，下半年中國航空客運量將上升，但是貨運量近期內則不會出現(xiàn)反彈，四月份貨運量同比下跌6.9%。

　　中國三家主要航空公司：中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）上一季度收益均跌超過70%。國航今年第一季度的凈收入跌85.7%至2.39億元（3750萬美元），南航和東航分別下跌74.2%和73.7%。

　　中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇表示，今年該公司會盈利，但是增長率會放緩。他補充道，由于國際貿易不景氣，東航的貨運業(yè)務正在虧損。

　　劉紹勇透露，政府已經(jīng)向南航和國航提供了30億元人民幣的救助，東航不久以后也將獲得援助。

　　對航空業(yè)的資金注入是中國經(jīng)濟政策的一個組成部分，包括四年來的首次降息，此舉是為減少不斷深化的歐債危機的影響。

　　海通證券分析師表示，中國航空公司受全球經(jīng)濟放緩影響，特別是在貨運方面，但絕對沒有2008年時那么嚴重。

　　在日前在北京召開的國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）年會上，各大航空公司紛紛表示了對歐債危機影響的擔憂。

　　亞太航空公司協(xié)會總干事赫德曼表示，“油價的回落可能會稍微減輕壓力，但消費者信心的低落會造成進一步影響。據(jù)我們所知，在金融危機期間，如果一條新聞標題講的是壞消息，即使那是美國或歐洲的新聞，（亞太區(qū)）消費者也會變的更加謹慎?！?

　　日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”）總裁大西賢表示，亞歐航線貨運量與去年同期相比下跌5%，這一趨勢仍在繼續(xù)。香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）行政總裁史樂山表示該公司貨運量第一季度下跌超過10%。