航空業(yè)一直被視作經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，如今，受歐債危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，令此前依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紅火賺大錢的航空公司們，都承受著不小的經(jīng)營(yíng)壓力。上半年的航空業(yè)，可以用“內(nèi)憂外患”來(lái)形容 。 

“雖然旅客量仍在增加，但主要增加的是旅游客，兩艙旅客的增長(zhǎng)有所放緩，這也影響最終的票價(jià)水平?！睎|方航空總經(jīng)理馬須倫的這番話，代表了目前大多數(shù)航企所面臨的共同境遇。 

今年以來(lái)，民航旅客運(yùn)輸量雖然仍在增長(zhǎng)，但與以往大多數(shù)年份兩位數(shù)的增幅相比，已經(jīng)降到了個(gè)位數(shù)，而貨郵運(yùn)輸量更是沒有逃出過負(fù)增長(zhǎng)的窘境。 

航空業(yè)一直被視作經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，如今，受歐債危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，令此前依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紅火賺大錢的航空公司們，都承受著不小的經(jīng)營(yíng)壓力。上半年的航空業(yè)，可以用“內(nèi)憂外患”來(lái)形容。 

客運(yùn)增速放緩 

剛剛公布的民航4月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，依然延續(xù)著前幾個(gè)月持續(xù)的客運(yùn)增速放緩趨勢(shì)。 

記者從民航局獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份的旅客運(yùn)輸量為2604.8萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，低于去年同期5.8%的環(huán)比增速；同比增長(zhǎng)6.9%，更是近8個(gè)月以來(lái)的新低，與去年同期13.0%的同比增速相比，也減少了6.1個(gè)百分點(diǎn)。 

值得注意的是，在此之前，旅客運(yùn)輸量的增速放緩，主要是緣于國(guó)際航空需求的疲軟，而4月的數(shù)據(jù)卻顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的航空需求，也開始走向萎靡。 

4月份，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量環(huán)比只增長(zhǎng)3.9%，環(huán)比增速較去年同期減少2.5個(gè)百分點(diǎn)；同比增長(zhǎng)也只有5.8%，增速較去年同期更是減少8.2個(gè)百分點(diǎn)。 

“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論是同比還是環(huán)比，均顯示出明顯的需求不足，主要原因是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力?！逼桨沧C券的分析師孫超告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，從訂座數(shù)據(jù)看，6月中旬之前需求都難改善，不過，固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)，可能會(huì)為暑運(yùn)市場(chǎng)需求的上升提供契機(jī)。 

孫超指出，如果6月宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如M2及固定資產(chǎn)投資增速，能夠有明顯的回升，那么預(yù)計(jì)暑運(yùn)航空市場(chǎng)需求將有明顯的上升，投資拉動(dòng)的航空出行將快速增加。 

“最近已經(jīng)看到中央在財(cái)政與貨幣政策上進(jìn)行的一些調(diào)整，希望下半年這種調(diào)整步伐能夠加快，那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在下半年會(huì)有比較好的復(fù)蘇?！币患液娇展镜墓芾韺訉?duì)本報(bào)記者指出，國(guó)際航線方面目前雖然有所復(fù)蘇，但經(jīng)營(yíng)情況依然不是特別理想，尤其是歐洲航線受歐債危機(jī)的影響，目前盈利仍然比較困難。 

貨運(yùn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng) 

而與航空客運(yùn)相比，更能反映國(guó)內(nèi)外貿(mào)易冷暖的航空貨運(yùn)的表現(xiàn)，更讓航空公司們焦慮。 

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份的貨郵運(yùn)輸量為445278噸，環(huán)比減少4.9%；同比減少6.9%，增速較去年同期減少9.5個(gè)百分點(diǎn)。其中國(guó)內(nèi)、港澳臺(tái)和國(guó)際航線分別減少1.4%、14.2%和18.0%。 

而今年1~4月，我國(guó)民航累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量164.6萬(wàn)噸，同比更是下滑7.3%。其中國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）116.6萬(wàn)噸，下降1.5%；國(guó)際48.0萬(wàn)噸，下降18.7%。 

“航空貨運(yùn)市場(chǎng)曾經(jīng)在3月份一度有所回暖，不過現(xiàn)在看依然不景氣?！币患液娇展矩?fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，今年一季度，國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨運(yùn)需求非常慘淡，航企的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。 

航空貨運(yùn)的不景氣，從機(jī)場(chǎng)感受到的變化上也可見一斑。上海機(jī)場(chǎng)有限公司總裁李德潤(rùn)就對(duì)本報(bào)透露，今年一季度，上海機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐中，國(guó)內(nèi)地區(qū)下降了12%，國(guó)際下降了5%，“國(guó)內(nèi)的吞吐下降可能與產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移有關(guān)，而國(guó)際的吞吐下降則與我國(guó)出口放緩有關(guān)?！?nbsp;

李德潤(rùn)進(jìn)一步指出，今年上海機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到7600萬(wàn)~7800萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3%~4%；而貨運(yùn)吞吐如果能夠與去年持平，就已經(jīng)算是理想的成績(jī)。“從目前的形勢(shì)看，貨運(yùn)形勢(shì)并不樂觀?！?nbsp;
“現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)很不好，航空貨運(yùn)企業(yè)人人自危，國(guó)外很多貨航或縮減運(yùn)力，或封存貨機(jī)?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者指出，從目前的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)際航空貨運(yùn)強(qiáng)勁復(fù)蘇的預(yù)期并不樂觀。 

華創(chuàng)證券的分析師高利更是預(yù)計(jì)，考慮歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，國(guó)內(nèi)正處于改革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整期，預(yù)計(jì)年內(nèi)貨郵市場(chǎng)需求明顯的回暖復(fù)蘇難現(xiàn)。