參考消息網(wǎng)6月7日報(bào)道 斯里蘭卡第一個(gè)由中國建造的港口6日開始進(jìn)行國際運(yùn)送業(yè)務(wù)：處理來自印度的1000輛汽車的轉(zhuǎn)運(yùn)。 

據(jù)法新社報(bào)道，這個(gè)位于漢班托特南部價(jià)值15億美元的深水港口是斯里蘭卡總統(tǒng)馬欣達(dá)·拉賈帕克薩的大本營。港口連接一條東西往來的重要海上航道，該航道每天有200到300艘來自世界各地的船只來往。 

報(bào)道指出，這個(gè)項(xiàng)目此前被耽擱了一年多。印度拒絕建設(shè)這一港口，稱從商業(yè)角度上看不可行。中國的介入令新德里感覺很不舒服，因?yàn)橛《劝阉估锾m卡劃入其勢力范圍。 

據(jù)斯里蘭卡官方稱，中國此后又同意為斯里蘭卡首都科倫坡建一個(gè)港口，中國公司也表示會在未來10到15年內(nèi)投資總計(jì)500億美元。 

報(bào)道認(rèn)為，這是北京在南亞投資的一個(gè)強(qiáng)有力象征。中國也資助了南亞其他國家建港口，比如說中國長期盟友巴基斯坦。中國還計(jì)劃在尼泊爾開展鐵路項(xiàng)目。尼泊爾在傳統(tǒng)上是印度的盟國，但北京的影響力正在逐漸增大。孟加拉國已經(jīng)要求在中國幫助下修建一個(gè)港口，北京最近也在馬爾代夫首次設(shè)立大使館。 

倫敦智庫皇家國際問題研究所分析家查魯·拉塔·霍格認(rèn)為，印度在其后院問題上已經(jīng)對中國讓步。霍格說：“看起來他們已經(jīng)達(dá)成了商業(yè)利益可以互補(bǔ)的默契。”