前5個月大連港集裝箱增速在全國沿海港口中居首 

        大連港，東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部走向世界最近的港口。有集裝箱、原油、成品油、散礦、糧食、煤炭、滾裝等現(xiàn)代化專業(yè)泊位80多個，其中萬噸級以上泊位59個，總通過能力2.3億噸。今年1-5月份，大連港集團(tuán)預(yù)計完成貨物吞吐量1.26億噸，同比增長15.6%；集裝箱吞吐量預(yù)計完成291.2萬TEU，同比增長24.1%，集裝箱增速目前在全國沿海港口中位居第一。集團(tuán)今年的目標(biāo)是吞吐量實(shí)現(xiàn)3億噸，集裝箱完成800萬TEU，在全國沿海港口中的排名提升一位。在大連港人心中一直有這樣一個想法：世界上有多大船，就有多大碼頭。大連港正朝著國內(nèi)最大的原油、礦石、集裝箱碼頭的目標(biāo)邁進(jìn)。 

        “抗風(fēng)險+創(chuàng)新”使大連港逆勢飄紅 

        今年前5個月，我國多數(shù)港口都出現(xiàn)了貨物吞吐量下滑的現(xiàn)象，但大連港卻逆勢飄紅，究其原因大連港自身的抗風(fēng)險能力以及創(chuàng)新舉措至關(guān)重要。 

        大連港集團(tuán)副總經(jīng)理徐健說，打造綜合性港口，使大連港集團(tuán)在同行業(yè)中擁有了更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，今年以來，礦石運(yùn)量雖然下滑，但由于大連港集團(tuán)的集裝箱、油品等貨種快速增長，因此仍帶動了集團(tuán)整體經(jīng)營形勢穩(wěn)步上行；而國際航運(yùn)市場船舶大型化態(tài)勢的提速，讓早已建設(shè)了一批深水碼頭的大連港集團(tuán)在環(huán)渤海港口群的競爭中突顯優(yōu)勢；在保持裝卸業(yè)務(wù)領(lǐng)先地位的同時，大連港集團(tuán)在經(jīng)營定位上大舉創(chuàng)新，踐行著港口發(fā)展由裝卸型向物流型、貿(mào)易型、工業(yè)型的轉(zhuǎn)變，為集團(tuán)經(jīng)營塑造了新的強(qiáng)勁增長點(diǎn)。 

        今年年初，大連港初次嘗試保稅混礦業(yè)務(wù)，將高品質(zhì)礦和低品質(zhì)礦混合，銷售給首鋼，在原有的裝卸收入外，創(chuàng)造了物流及中轉(zhuǎn)收入；汽車板塊方面成立了汽車貿(mào)易公司，未來將通過給進(jìn)口汽車提供信用證支持、資金支撐等服務(wù)，拉動進(jìn)口車輛集結(jié)于大連；5月29日，唯一經(jīng)國家工商總局核準(zhǔn)的東北亞現(xiàn)貨商品交易所在大連高新區(qū)正式揭牌，大連港集團(tuán)參股并成為其重要股東，標(biāo)志著大連港集團(tuán)由裝卸型向物流型、貿(mào)易型、工業(yè)型轉(zhuǎn)變邁出堅(jiān)實(shí)步伐。 

        四大創(chuàng)新戰(zhàn)略舉措促大連港轉(zhuǎn)型升級 

        徐健介紹說，大連港集團(tuán)的目標(biāo)是建設(shè)成為東北亞國際航運(yùn)中心的核心港。在傳統(tǒng)港口運(yùn)輸已無法適應(yīng)當(dāng)今港口競爭時，大連港也在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型升級。為此，大連港實(shí)行了四大戰(zhàn)略舉措： 

        港城一體化。以港口推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以城市資源支撐港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口與城市融合互動，城以港興，港為城用。 

        產(chǎn)業(yè)興港。國內(nèi)外港口的成功范例證明，靠單一的裝卸生產(chǎn)已使港口的發(fā)展之路越走越窄，港口的跨越式發(fā)展必須依托強(qiáng)大的臨港產(chǎn)業(yè)支撐。未來集團(tuán)要全面發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，包括臨港工業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、航運(yùn)業(yè)、建筑業(yè)等等，充分利用港口的資源平臺構(gòu)筑強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和支撐，從而促進(jìn)港口的大繁榮和大發(fā)展。 

        合作共贏。通過加強(qiáng)與遼寧沿海區(qū)域內(nèi)的港口合作，避免惡性競爭，實(shí)現(xiàn)互利共贏。前不久，大連港與營口港簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在場站、資源等方面實(shí)現(xiàn)共享。 

        品牌立港。在各個層面、各個板塊都形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，使大連港的服務(wù)品牌成為中國港口的名牌。 

        承載國際航運(yùn)中心的核心與旗艦作用 

        大連要建東北亞重要的國際航運(yùn)中心，大連港在其中就發(fā)揮著核心與旗艦的作用。大連港得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢注定其將是大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)中濃重的一筆。 

        國際航運(yùn)中心由三個最基本的要素構(gòu)成，即港、貨、船。大連港作為東北地區(qū)最大的外貿(mào)口岸，既是我國渤海地區(qū)和遼東半島沿岸港城通往國外的最近點(diǎn)，也是東北亞區(qū)域進(jìn)入太平洋，面向世界的最便捷的海上門戶，港口基礎(chǔ)設(shè)施完備，區(qū)位和自然條件優(yōu)越，擁有東北地區(qū)唯一的保稅港區(qū)，已成為世界制造業(yè)和資本轉(zhuǎn)移的重要承接地之一，是東北地區(qū)對外貿(mào)易的集散地和主要口岸。 

        同時，國際航運(yùn)中心不是單一港口，而是組合港或港口群模式，是一個城市概念。大連港集團(tuán)為此確定了國際主樞紐港、國際物流中心及臨港產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營商的戰(zhàn)略定位，并明確了打造一個港口集群、建設(shè)三大核心港區(qū)的實(shí)施策略。而另一方面，大連港集團(tuán)以大連港為平臺，吸納多方資源，全力開發(fā)建設(shè)國際航運(yùn)中心船舶交易市場、信息市場、人才市場、財務(wù)公司及全程物流金融服務(wù)等國際航運(yùn)中心高端功能開發(fā)和業(yè)務(wù)開展，助推大連國際航運(yùn)中心向第四代邁進(jìn)。 

        重點(diǎn)進(jìn)行“一島兩灣”建設(shè) 

        大連港一直以來都在發(fā)揮大連的區(qū)位、岸線和港址優(yōu)勢，圍繞集裝箱、油品、糧食、礦石、汽車、鋼鐵和成套設(shè)備等優(yōu)勢貨種，加快集裝箱、油品、大宗貨物及滾裝運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化深水碼頭建設(shè)。重點(diǎn)進(jìn)行“一島兩灣”即長興島、太平灣和大窯灣核心港區(qū)建設(shè)。 

        太平灣臨港新城。實(shí)施太平灣臨港新城規(guī)劃建設(shè)工程，采用港城一體化發(fā)展模式建設(shè)綠色和生態(tài)智能型臨港新城，加大招商引資力度，通過港城一體化開發(fā)重點(diǎn)將太平灣港打造成物流港、貿(mào)易港、加工港、信息港、旅游港。 

        長興島臨港工業(yè)園區(qū)。重點(diǎn)推進(jìn)石化、糧食深加工、木材深加工、裝備制造業(yè)等的招商；加快北部港區(qū)30萬噸級原油碼頭和庫區(qū)建設(shè)；積極開發(fā)公共港區(qū)糧食飼料深加工、木材深加工等臨港加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建立糧食、木材、建材等大宗貨物交易市場；與奧德菲爾合作合資建設(shè)西中島石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)公用碼頭及倉儲項(xiàng)目。 

        大窯灣國際主樞紐港。實(shí)施保稅港區(qū)二期遷移工程，重點(diǎn)推進(jìn)大窯灣北岸集裝箱、汽車碼頭及臨港商貿(mào)及綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)，包括建設(shè)2個能夠停靠20000TEU以上超大型集裝箱船、水深超過18米的深水泊位和1個100000GT的汽車泊位。明年馬士基將有10條18000TEU的集裝箱船下水，后年將有10條22000TEU的集裝箱船下水，而環(huán)渤海地區(qū)能靠泊這種超大型船舶的港口，唯有大連港。 

        4月16日，長333米，寬60米，抵港吃水22.15米、裝載有30.95萬噸瑪瑞原油的超大型油輪“伊萊克光榮”號在大連港集團(tuán)30萬噸級原油碼頭圓滿完成油輪靠泊作業(yè)，這是該碼頭投產(chǎn)以來靠泊載貨量最大的油輪。大連港將盡快建成這種大船的基本港，使大連港的集裝箱中轉(zhuǎn)能趕超環(huán)渤海港口和日韓港口。