根據(jù)中國民航“十二五”規(guī)劃，到2015年中國航空貨郵運輸量計劃達到900萬噸，年均增長達到10%。中國民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，簡稱“民航局”）將通過給予航線經營權、航班時刻資源等政策支持，提高國際貨運能力，推動航空貨運物流化，積極加強機場航空貨運樞紐建設，引導形成以北京、天津為主的環(huán)渤海地區(qū)；以上海為主的長三角地區(qū)和以廣州為主的珠三角地區(qū)三大國際航空貨運樞紐群。 

“中國航空貨運發(fā)展國際論壇”首次選擇北方城市──天津作為舉辦地。正是看到了近年來天津在建設國際港口城市、北方經濟中心和生態(tài)城市所取得的長足發(fā)展，天津濱海新區(qū)開發(fā)開放被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局，已經日益引領環(huán)渤海地區(qū)成為繼珠江三角洲、長江三角洲之後中國經濟新的增長極。 

雖然近年來金融危機對中國實體經濟產生了影響，但是進入2012年，據(jù)中國海關總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國2月份出口同比增長18.4%，增速創(chuàng)6個月新高；2月份進口同比增長39.6%，遠超市場預期，為13個月來最快增速。這些數(shù)字預示了全球貨運市場的復蘇。借助濱海新區(qū)開發(fā)開放，天津日益成為中國北方較大的貨源生成地。2011年，天津港躍居世界第四大港，天津本地的航空貨運資源也十分充足。據(jù)北京首都機場海關統(tǒng)計，北京首都國際機場75%以上的出口貨物來自天津。天津經濟社會的快速發(fā)展和北京首都機場運量趨于飽和的態(tài)勢，使天津濱海國際機場建設航空貨運樞紐的必要性日益顯現(xiàn)。 

天津濱海機場主辦論壇 

作為本次論壇主辦方之一的天津濱海國際機場，抓住機場近年來航空貨運發(fā)展的黃金機遇期，通過增強航空公司、貨運代理企業(yè)對天津城市發(fā)展和天津機場貨運保障能力的認知，積極爭取航空公司進一步完善國際貨運航線網絡，建立新的以歐美、亞太地區(qū)為重點的直航貨運航線，為未來建設中國北方國際航空物流中心打下基礎。 

“中國航空貨運發(fā)展國際論壇”于4月24日至26日在天津舉行。論壇由中國航空運輸協(xié)會、天津市交通與物流協(xié)會攜手天津濱海國際機場共同舉辦，來自國內的外貨運航空、機場、地服、物流、信息技術、諮詢等領域的56家企業(yè)，共100多名代表參加了論壇。 

此次論壇以“打造環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運樞紐”為主題，旨在推動中國北方航空貨運的進一步發(fā)展，為與會代表搭建了共同探討航空貨運未來發(fā)展方向，分享發(fā)展思路，促進航空運輸企業(yè)合作的良好平臺。 

民航局綜合室研究室主任劉少成在會上作主題演講時表示，中國內地航空公司在中國航空貨運市場的國際航線和港澳臺地區(qū)航線的市場份額依舊不足30%，只有29.1%，它們顯然還要繼續(xù)加把勁。 

五方面提升貨運競爭力 

怎樣提高內地航空公司的貨運國際競爭力？如何應對國際貨運市場的低迷之勢？劉少成表示，中國內地航空貨運企業(yè)應在五個方面進行市場策略調整：一是加強境外營銷，特別是回程的營銷力度；二是重視國際和國內兩個新興市場；三是拓展航空快遞及特種運輸?shù)雀邇r業(yè)務；四是發(fā)展以航空運輸為主要運輸形式，借助現(xiàn)代信息技術，連接供給主體和需求主體的現(xiàn)代航空物流以及推進企業(yè)聯(lián)合重組：五是重視中國與金磚國家之間的新興航空貨運市場以及中國西部貨運市場的增長機遇等。