在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，港口作為國(guó)際貿(mào)易和物流的一個(gè)特殊結(jié)合點(diǎn)，發(fā)揮著不可或缺的重要作用。隨著大型運(yùn)輸船的廣泛使用，國(guó)際船運(yùn)業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)男枨笕諠u增強(qiáng)。許多船運(yùn)公司希望在中間港口將貨物分裝至相對(duì)較小的貨輪再運(yùn)抵最終目的地。因此，位于亞非歐三大洲之間的中東地區(qū)憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，成為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸市場(chǎng)的要塞。中東各大港口運(yùn)營(yíng)商也是看到了這種對(duì)現(xiàn)代化、高效率集裝箱碼頭的需求，掀起了大型港口開發(fā)建設(shè)的熱潮。  

　　2011年12月，阿聯(lián)酋迪拜世界公司宣布將擴(kuò)建旗下最重要的港口迪拜杰貝阿里港。擴(kuò)建完成后，杰貝阿里港的吞吐量將從目前的每年1400萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到1900萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，該港口的實(shí)際吞吐量大約為每月100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)現(xiàn)有吞吐容量將在2014年達(dá)到上限。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織(微博)預(yù)測(cè)，海合會(huì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)將保持4%至5%的增長(zhǎng)率。為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，港口的擴(kuò)建和吞吐量的提高對(duì)保持杰貝阿里港的競(jìng)爭(zhēng)力來說至關(guān)重要。  

　　海灣地區(qū)另外一家重要的港口企業(yè)阿布扎比港口公司計(jì)劃自2012年第三季度起，用位于塔維拉地區(qū)的哈里發(fā)港新集裝箱碼頭取代逐漸老化的扎伊德港，以提高阿布扎比港口的服務(wù)水平，進(jìn)一步促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。新的集裝箱碼頭與在建的海灣鐵路網(wǎng)相連，交通十分便利，且依托阿聯(lián)酋最大的工業(yè)區(qū)哈里發(fā)工業(yè)區(qū)內(nèi)阿聯(lián)酋鋁業(yè)公司及其他出口導(dǎo)向型工業(yè)企業(yè)。哈里發(fā)港將被建設(shè)成為世界最先進(jìn)的深水港之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新的集裝箱碼頭一期吞吐量將達(dá)到每年200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物裝卸量可達(dá)1200萬噸。到2030年，以上數(shù)字有可能分別增加至1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱和3500萬噸。  

　　作為中東地區(qū)的第一大經(jīng)濟(jì)體，沙特同樣希望利用本國(guó)豐厚的原油(104.04,1.32,1.29%)收入和紅海海岸等有利的地理優(yōu)勢(shì)發(fā)展港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)原油產(chǎn)業(yè)的依賴程度。沙特交通大臣賈巴拉·蘇來斯里日前表示：“沙特的所有港口都將被擴(kuò)建。”沙特政府投資了6.17億美元用于所有港口項(xiàng)目的建設(shè)，并且還將不斷追加投資，尤其是對(duì)延布和朱拜爾的工業(yè)港口。  

　　沙特港務(wù)局曾于2011年6月向世界第二大港口經(jīng)營(yíng)管理公司新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)和沙特公共投資基金發(fā)放了許可證書，授權(quán)兩家單位合作在達(dá)曼市開發(fā)建設(shè)一座新的集裝箱碼頭。為此，投資雙方專門合資成立了沙特全球港務(wù)公司，負(fù)責(zé)新碼頭的經(jīng)營(yíng)管理工作。該項(xiàng)目一期計(jì)劃于2014年竣工，新建的兩個(gè)泊位將實(shí)現(xiàn)90萬標(biāo)準(zhǔn)箱的年吞吐量，二期工程結(jié)束后，這一數(shù)字將翻番。  

　　位于沙特西部的吉達(dá)伊斯蘭港是中東地區(qū)歷史最悠久的港口之一，也是沙特最大的集裝箱港口。自2010年紅海門碼頭建成投入使用以來，伊斯蘭港的總吞吐量從之前的350萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著貿(mào)易需求的攀升，對(duì)高效率港口的需求也在不斷增加。紅海門碼頭及時(shí)把握了這一趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)了紅海沿岸和東非地區(qū)的轉(zhuǎn)船運(yùn)輸市場(chǎng)，已經(jīng)成為大型集裝箱運(yùn)輸船在該地區(qū)的重要駐地。