全國人大代表、青島港董事局主席常德傳3日在北京表示，目前的經(jīng)濟形勢復雜，中國出口增速放緩，但進口增長較快，港口吞吐量增速放緩，但沒有出現(xiàn)下降。今后將繼續(xù)增加港口投資、提高港口吞吐量。 

常德傳所在的青島港，是全球第七大港口、太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐，每年的集裝箱、鐵礦石、原油等吞吐量可觀。赴北京參加十一屆全國人大五次會議的常德傳介紹說，從今年1到2月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，青島港的吞吐量繼續(xù)增長。 

作為全球外貿(mào)大國，港口在中國經(jīng)濟舞臺上占據(jù)重要地位。受經(jīng)濟持續(xù)走弱拖累、全球港口吞吐量大幅放緩的2011年，中國港口表現(xiàn)強勢。 

上海國際航運研究中心1日對外公布的一份報告稱，2011年，全球最大的十個港口中，中國占據(jù)了七席。常德傳所在的青島港，以3.75億噸的貨物吞吐量，排名第七。位于青島港南方的上海港以7.2億噸的吞吐量，穩(wěn)坐冠軍寶座。位于青島港北方的唐山港，以略超3億噸的吞吐量擠入前十之列，其增速甚至超過了兩成。 

與此同時，全球港口貨物吞吐量2011年的增速，跟2010年相比幾乎縮水了一半，盡顯疲軟態(tài)勢。在受債務(wù)危機困擾的歐洲，大部分港口吞吐量逐季下滑。 

中國港口的強勁表現(xiàn)，得益于外貿(mào)增長。根據(jù)中國海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年中國外貿(mào)進出口總值同比增長了22.5%。中國進口的鐵礦石、零部件、大多數(shù)原油、煤炭，以及對外出口的“中國制造”，大都依賴這些港口完成。 

但今年1月，中國的出口、進口都出現(xiàn)了下滑。上海國際航運研究中心的報告預(yù)計，今年中國所在的亞洲主要大港吞吐量增速將逐步放緩，維持在7%到8%左右。但受益于各國出臺的港口長期規(guī)劃，2012年的碼頭建設(shè)力度不會大幅放緩。 

這一點在青島港得到了印證。常德傳表示，“十二五”期間（2011年到2015年），青島港將投入300億元人民幣，再造一個3億噸的新港區(qū)。到“十二五”末，整個青島港的吞吐量達到6億噸、集裝箱達到2000萬標箱。新造港區(qū)將主要用于集散大宗的散貨、原油、鐵礦石、煤炭等，這些貨物在中國有充足的市場。 

常德傳還表示，從事貨運的船公司，目前已遭受沖擊，有的甚至發(fā)生虧損。不過，他認為，這跟船公司運輸能力過多、船公司之間低價競爭有關(guān)。