吞吐量排名國(guó)內(nèi)前十的青島港上市問題似乎成了“老大難”。但是全國(guó)人大代表、青島港(集團(tuán))有限公司董事會(huì)主席常德傳昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，公司并未放棄上市。 

　　按照常德傳的想法，由于山東幾大港口之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，為了適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和提高競(jìng)爭(zhēng)力，山東省的港口整合是一個(gè)大的方向。 
　

上市難題在于資產(chǎn)剝離 

　　常德傳透露，未來5年集團(tuán)計(jì)劃投入300億元，建董家口港區(qū)，形成3億噸吞吐量?！笆濉蹦?，青島港的總吞吐量計(jì)劃達(dá)到6億噸?！皬恼麄€(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，這個(gè)目標(biāo)是可以完成的?！?nbsp;

　　吞吐量比青島港小的日照港(600017.SH)已經(jīng)完成上市。常德傳說，青島港上市一波三折，一直沒上去，因?yàn)閲?guó)家的上市政策變化較多，“一會(huì)兒叫我們上H股，后來又叫我們上A股，后來又說要整體上市?！?nbsp;

　　“這主要是因?yàn)橐恍┵Y產(chǎn)不好剝離，所以難度比較大，現(xiàn)在也很難判斷上市的具體時(shí)間，主要還是得看資產(chǎn)剝離情況。”常德傳說。 

　　根據(jù)青島港網(wǎng)站上公開資料，青島港有港口、物流、運(yùn)輸、通信、加工廠和醫(yī)院等多種資產(chǎn)，青島港計(jì)劃將運(yùn)輸業(yè)務(wù)剝離出去，但在實(shí)際操作中難以實(shí)現(xiàn)。 

　　去年，青島港吞吐量完成3.72億噸，集裝箱吞吐量超過1300萬TEU，集裝箱和鐵礦石裝卸效率非常高。常德傳表示，集團(tuán)今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)要完成吞吐量4億噸，保持世界港口前七強(qiáng)；完成外貿(mào)吞吐量28500萬噸，保持全國(guó)港口第二位；完成集裝箱1450萬TEU，保持世界港口前八強(qiáng)。完成營(yíng)業(yè)收入120億元、利潤(rùn)總額29億元、集中資金27億元，成本費(fèi)用控制在89億元以內(nèi)。 

　　山東港口整合 

　　完成6億噸吞吐目標(biāo)也并非沒有可能，但是不得不面對(duì)來自省內(nèi)日照港和煙臺(tái)港的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 

　　盡管常德傳認(rèn)為目前青島港急需提升吞吐能力，但是按照山東省規(guī)劃，到2015年，山東沿海港口通過能力將達(dá)到10億噸(核定能力)，而按照山東三大港口自身的規(guī)劃，青島港吞吐能力屆時(shí)將達(dá)到6億噸，日照港和煙臺(tái)港都計(jì)劃提升至3億噸，再加上其他港口，山東港口吞吐量將嚴(yán)重過剩。屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。 

　　“山東省政府曾經(jīng)考慮將幾大港口合并，但是阻力很大，沒有實(shí)現(xiàn)。”常德傳透露。他認(rèn)為，合作是一個(gè)大方向，不管是相互協(xié)調(diào)發(fā)展，還是參股或者合并等形式。 

　　他認(rèn)為，國(guó)際上港口之間的整合已經(jīng)是大勢(shì)所趨，如日本大阪和神戶港口的整合。就國(guó)內(nèi)而言，廣西沿海的防城港、欽州港、北海港三港已經(jīng)合并組建成為北部灣港務(wù)集團(tuán)，解決了三港之間內(nèi)耗問題。2007年底，山東省提出了建設(shè)“以青島港為龍頭，煙臺(tái)、日照港為兩翼，半島港口群為基礎(chǔ)的北方國(guó)際航運(yùn)中心”的發(fā)展規(guī)劃。 

　　由于山東已經(jīng)相繼整合了鋼鐵、煤炭、裝備制造等產(chǎn)業(yè)，港口有望成為下一個(gè)重點(diǎn)整合行業(yè)。