上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前發(fā)表的報(bào)告指出，去年全球港口吞吐量的增長(zhǎng)僅7.3%，較2010年的14%增速相比明顯下滑。報(bào)告并預(yù)計(jì)，今年的吞吐量增幅將維持在7%左右。而港口將更多利用費(fèi)率以彌補(bǔ)利潤(rùn)，全球港口費(fèi)率或存在走高趨勢(shì)。 

　　該份名為《全球港口發(fā)展報(bào)告2011》的研究指出，受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)走弱的影響，2011年全球港口吞吐量增長(zhǎng)僅為7.3%，較2010年的14%增速相比明顯下滑。盡管港口市場(chǎng)慘淡，但得益於主要新興經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易量高速增長(zhǎng)的推動(dòng)，2011年全球集裝箱海運(yùn)量仍達(dá)到9.4%，遠(yuǎn)東地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。 

　　全球港口費(fèi)率或走高 

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，今年港口吞吐量的增長(zhǎng)步伐將持續(xù)放緩，全球港口貨物吞吐量平均增速或保持在7%，集裝箱吞吐量增速將降至5%，當(dāng)中歐美地區(qū)的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)可能只有3-4%。 

　　值得注意的是，今年碼頭運(yùn)營(yíng)商將更多側(cè)重於調(diào)整各自的股權(quán)結(jié)構(gòu)而不是投建碼頭，部分地區(qū)的建設(shè)步伐將因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題而有所放緩。而且全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)低迷，港口將更多的利用費(fèi)率以彌補(bǔ)利潤(rùn)、緩解壓力，全球港口費(fèi)率或存在走高趨勢(shì)。 

　　去年歐債危機(jī)日趨嚴(yán)重，致使歐洲大部分港口吞吐量出現(xiàn)逐季下滑現(xiàn)象。中國(guó)港口則表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，在前10大港口中占據(jù)7席。其中，上海及寧波繼續(xù)居於貨物吞吐量首位及次位，年吞吐量分別為7.2億噸及6.78億噸，同比增長(zhǎng)達(dá)10.26%及9.32%。天津港的排名亦上升一位至第6位，吞吐量增長(zhǎng)9.27%至4.48億噸。唐山港亦首次擠入前十之列，吞吐量增速達(dá)22.9%。