國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)資源利用和財(cái)政服務(wù)部高級(jí)副總裁梅非，日前接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)透露，全球航空公司已形成共識(shí)，在今年年底前為行李輸送統(tǒng)一新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)施行李包裹卷標(biāo)的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID），以減低行李遺失的機(jī)會(huì)。　
    
    梅非說(shuō)，整個(gè)行業(yè)界已經(jīng)達(dá)成一致看法，必須以無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)，將行李包裹上的卷標(biāo)，從印刷的條形碼，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)線(xiàn)識(shí)別卷標(biāo)，并使整個(gè)過(guò)程朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向前進(jìn)。據(jù)介紹，全球商業(yè)性航班每年共需要使用十五億條行李包裹卷標(biāo)，其中大約有百分之零點(diǎn)七發(fā)生丟失或差錯(cuò)，而整個(gè)處理過(guò)程工作，給航空公司帶來(lái)的費(fèi)用，是每個(gè)包裹大約花費(fèi)一百美元。
    
    再者，印刷條形碼的準(zhǔn)確性，最差的時(shí)候有可能只有百分之八十，因?yàn)橐坏l形碼發(fā)生皺摺或破碎等現(xiàn)象，處理這些包裹的機(jī)器就會(huì)誤讀資料。梅非認(rèn)為，采用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別卷標(biāo)后，準(zhǔn)確度最低可達(dá)到百分之九十五。
    
    日本航空公司已經(jīng)在東京至阿姆斯特丹航在線(xiàn)，對(duì)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別的行李卷標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試，據(jù)悉香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亦已將RFID行李輸送系統(tǒng)外判予一家公司研發(fā)，目前正在試驗(yàn)階段。梅非表示，怎樣建立全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。