江西內(nèi)河水運(yùn)的龍頭——九江港、南昌港集裝箱碼頭在“十二五”開(kāi)局之年傳來(lái)捷報(bào)，其年吞吐量分別突破14萬(wàn)和6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙再創(chuàng)新高，取得歷史性突破。 

　　九江港地處長(zhǎng)江中下游南岸，有著地接湘、鄂、贛、皖四省優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。近年來(lái)，九江港充分發(fā)揮自身地理和腹地市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與上海港人材、資金、信息、國(guó)際航運(yùn)優(yōu)勢(shì)有效結(jié)合起來(lái)，積極尋求上海港口岸戰(zhàn)略合作，堅(jiān)持做好上海港的喂給港，并依托上海港國(guó)際航運(yùn)優(yōu)勢(shì)來(lái)提升九江港的開(kāi)放水平，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外開(kāi)拓市場(chǎng)，積極培植新貨源，在與省內(nèi)南昌港開(kāi)展戰(zhàn)略合作，開(kāi)辟南昌港至九江港的昌九集裝箱支線的同時(shí)，與長(zhǎng)江沿線上游的港口、輪船公司緊密合作，開(kāi)展了上游集裝箱到九江港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。九江港服務(wù)江西，輻射湘、鄂、皖周邊地區(qū)的長(zhǎng)江中上游區(qū)域性樞紐港的地位日趨顯現(xiàn)。2011年，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量3907.01萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19%，集裝箱吞吐量突破14萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，同比增長(zhǎng)18%，已連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 

 　　南昌港集裝箱碼頭從2005年正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，集裝箱吞吐量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，從當(dāng)5年開(kāi)業(yè)的1萬(wàn)多標(biāo)箱到2011年的6萬(wàn)標(biāo)箱，取得了驕人的成績(jī)。尤其是在金融危機(jī)的沖擊，全球港口集裝箱裝卸業(yè)務(wù)普遍下降的情況下，該公司卻逆勢(shì)而上，突破年設(shè)計(jì)吞吐能力5萬(wàn)標(biāo)箱的最高目標(biāo)。2011年南昌港在受贛江、鄱陽(yáng)湖船舶特枯水位影響，集裝箱運(yùn)輸船舶進(jìn)出港嚴(yán)重受限的不利局面下，堅(jiān)持“客戶至上，服務(wù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，分析市場(chǎng)貨源動(dòng)向，推行多式聯(lián)運(yùn)，與客戶抱團(tuán)發(fā)展，不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，靠?jī)?yōu)質(zhì)服務(wù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。