11月10日,在莊河舉行的加快提升北黃海開放層次座談會上,丹東與大連達(dá)成共識——建立兩市聯(lián)席會議制度,及時研究解決涉及提升北黃海開放層次的重大問題,共同加大要素投入,加強(qiáng)沿線各支撐點(diǎn)建設(shè)力度,統(tǒng)籌推進(jìn)北黃海沿線整體開發(fā)建設(shè)……將港口的優(yōu)勢不斷放大再放大,面向海洋的丹東,敞開胸懷吸納四海賓朋,伸出雙手與兄弟城市攜手合作,全力打造全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放格局,闊步向國際化港口城市的嶄新坐標(biāo)強(qiáng)力邁進(jìn)。
坐擁丹東港和海洋紅兩港,背靠腹地,丹東肩負(fù)著東北東部地區(qū)乃至東北亞走向世界“大通道”的重任。也正是在這個意義上,“十二五”,丹東將對外開放的劍鋒指向——遼寧沿海地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長極、遼寧對外開放的新高地、國際化港口城市。未來五年丹東的發(fā)展目標(biāo)是,全市實(shí)際利用外商投資年均增長37%,累計達(dá)到100億美元。引進(jìn)內(nèi)資項(xiàng)目到位資金年均增長36%,累計達(dá)到5000億元。到2015年,外貿(mào)出口總額40億美元,年均增長20%。
年初以來,丹東積極加強(qiáng)與省內(nèi)外的經(jīng)貿(mào)交流,通過“窗口”牽動“腹地”,實(shí)現(xiàn)大開放、大開發(fā)、大發(fā)展。向西,丹東積極融入大連核心圈,逐步建立與大連區(qū)域互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。向東,通過加強(qiáng)東北東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合和物流融合,丹東最大限度地發(fā)揮在東北東部地區(qū)對外開放的窗口和龍頭作用,攜手大連及東北東部11市(州),初步構(gòu)建了東北東部(12+1)區(qū)域合作新框架。繼通化丹東港陸港項(xiàng)目開工建設(shè)后,佳木斯、同江、綏芬河等23個城市陸港建設(shè)也已全面展開。
與此同時,丹東以“全域開放”為支點(diǎn),以國際化港口城市為目標(biāo),加快港口的建設(shè),大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),充分利用港口和岸線資源,抓好重大項(xiàng)目建設(shè)。
11月12日,丹東船舶重工廠區(qū)處處洋溢著歡樂,大家歡聚一處見證一個歷史性時刻的到來——排水量1.5萬噸工程船下水、超大型全回轉(zhuǎn)拖輪上船臺合龍。排水量1.5萬噸工程船總長近100米,總裝機(jī)功率超過1萬千瓦,其總裝機(jī)功率、疏浚能力是國內(nèi)較大、東北地區(qū)最大的全液壓絞吸式挖泥船;進(jìn)入合龍的超大型全回轉(zhuǎn)拖輪,是東北地區(qū)建造馬力最大、配置最高、功能最全的集港作、拖帶、對外消防于一身的多功能拖輪,是為大噸位船舶進(jìn)出港服務(wù)的主力船型。這兩艘工程船不僅刷新了丹東造船領(lǐng)域的歷史,結(jié)束了丹東只能“進(jìn)口”大型船舶的歷史,提升丹東造船業(yè)的能力和水平。丹東修造船基地項(xiàng)目是臨港產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是近年來丹東臨港產(chǎn)業(yè)中投資最大、投產(chǎn)最快、取得效果最好的項(xiàng)目。
同一天上午,350萬噸谷物加工綜合利用二期工程奠基儀式在丹東帕斯特谷物有限公司舉行。二期工程竣工投產(chǎn)后,兩條生產(chǎn)線日處理大豆量可達(dá)6000噸,年創(chuàng)產(chǎn)值150億元,創(chuàng)利稅12億元,年運(yùn)輸總量可達(dá)400多萬噸,將成為我國北方最大的糧谷加工企業(yè)。三期工程全部竣工后,可形成年谷物加工350萬噸能力,年產(chǎn)值將超過300億元,創(chuàng)利稅20億元以上,成為世界性大型谷物加工企業(yè)。該項(xiàng)目的開工,不僅拉長了谷物產(chǎn)業(yè)鏈,同時也彰顯丹東臨港經(jīng)濟(jì)的不斷壯大。
今年以來,丹東創(chuàng)造了歷史上項(xiàng)目引進(jìn)落地的數(shù)量、質(zhì)量和單體投資規(guī)模之最。截至9月末,全市投資5000萬元以上在建項(xiàng)目492個,投資總額2013億元,其中今年新開工項(xiàng)目264個,投資總額848億元,接轉(zhuǎn)續(xù)建項(xiàng)目228個,投資總額1165億元。其中現(xiàn)已竣工項(xiàng)目91個,投資總額126億元。
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